L'impact de l'autoroute Tunis-Bizerte sur le paysage : apport de la géomatique
L’IMPACT DE L’AUTOROUTE TUNIS-BIZERTE SUR LE PAYSAG E : APPORT DE LA GÉOMATIQUE H. SAMAALI 1 , M. C. RABIA 1 , A. CHERIF 2 En signant le traité de libre-échange avec l’Union Européenne, la Tunisie s’est engagée à développer son économie et à s’ouvrir à la concurre nce au moyen du Sch...
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
University of Bucharest
2010-09-01
|
| Series: | Annals of the University of Bucharest: Geography Series |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://annalsreview.geo.unibuc.ro/2010/2010_Samaali&Rabia.pdf |
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| author | H. SAMAALI, M. C. RABIA A. CHERIF |
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E :
APPORT DE LA GÉOMATIQUE
H. SAMAALI
1
, M. C. RABIA
1
, A. CHERIF
2
En signant le traité de libre-échange avec l’Union
Européenne, la Tunisie s’est engagée à
développer son économie et à s’ouvrir à la concurre
nce au moyen du Schéma Directeur
d’Aménagement du Territoire National de 1996 (SDATN
). Le renforcement du réseau routier est
un des axes structurants du SDATN. L’autoroute Tuni
s-Bizerte a été l’un des projets qui assure la
liaison entre les deux pôles du Nord-Est, le Grand
Tunis et Bizerte.
Le but du présent travail est l’étude de l’impact d
e l’autoroute Tunis-Bizerte sur le
paysage, naturel et l’occupation du sol (le milieu
humain). Cette étude suppose le recours à des
outils de gestion et de suivi bien adaptés. Elle vi
se la mise en place d’une base de données sous
SIG, afin d’indiquer et de prévoir l’influence de l
’autoroute à travers certaines zones clés : la forê
t
d’Errimel, Garaât El Mabtouha, la région d’El Alia,
etc.
Pour ce faire, nous avons suivi une approche intégr
ant des données multi sources et multi
dates (cartes, photographies aériennes et images sa
tellitaires etc.) qui a permis de bien apprécier
les changements d’occupation des sols par suite de
la réalisation de l’autoroute.
L’impact de l’autoroute Tunis-Bizerte sur le paysag
e naturel consiste à l’enlaidissement de
plusieurs sites comme la forêt d’Errimel. L’impact
se traduit, en effet, par la disparition du
couvert végétal. La conséquence en est alors une ac
célération de l’érosion éolienne et une
apparition de dunes de sable. Au niveau de garaât E
l Mabtouha, l’autoroute en vraie digue,
découpe la garâa en deux sous-écosystèmes avec une
perturbation des apports fluviatiles et par
conséquent une influence sur la pédogenèse de la ré
gion.
Par ailleurs, certaines modifications en relation a
vec l’homme et l’occupation de sol sont
détectables : intensification des systèmes de produ
ctions, destruction de certains aménagements
hydro agricoles, accentuation de phénomène de péri-
urbanisation... Certains changements dans
les caractéristiques socio-économiques comme la cou
pure en deux des exploitations et l’abondement
de terres agricoles ont été mis en évidence. |
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