تحلیل و بررسی تجربی عملکرد کمپرسور تک واحده دوطرفه با مکانیزم نیم چرخ دنده و شانه ای در انتقال توان
در مقاله حاضر، یک کمپرسور تک واحده دوطرفه با مکانیزمی جدید در انتقال توان از نوع نیم چرخ‌دنده و شانه‌ای ساخته شده و مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. در این ساختار، دو پیستون در وضعیت مخالف یکدیگر جهت تولید هوای فشرده پیش بینی شده است، لذا در هر چرخش محور خروجی، دو کورس تولید هوای متراکم وجود دارد....
| Main Authors: | , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | fas |
| Published: |
Shahrood University of Technology
2023-05-01
|
| Series: | مکانیک سازه ها و شاره ها |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://jsfm.shahroodut.ac.ir/article_2873_ab4b0b7fb33343e8d5089b94ff59a1f6.pdf |
| Summary: | در مقاله حاضر، یک کمپرسور تک واحده دوطرفه با مکانیزمی جدید در انتقال توان از نوع نیم چرخ‌دنده و شانه‌ای ساخته شده و مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. در این ساختار، دو پیستون در وضعیت مخالف یکدیگر جهت تولید هوای فشرده پیش بینی شده است، لذا در هر چرخش محور خروجی، دو کورس تولید هوای متراکم وجود دارد. در مکانیزم انتقال توان نیز از یک دنده‌شانه‌ای دوگانه و یک نیم‌چرخ‌دنده استفاده شده‌است، به طوری که با ورود انرژی به محور کمپرسور، نیم‌چرخ‌دنده به حرکت درآمده و منجر به حرکت خطی رفت و برگشتی دنده‌شانه‌ای و پیستون‌های کمپرسور می‌گردد. نتایج نشان می‌دهد که در وضعیت تجربی، مقدار انرژی مصرف شده جهت رسیدن مخزن به فشار 4 بار برابر با 6/142 کیلوژول است در حالی‌که حداقل کار مصرفی تئوری کمپرسور در وضعیت دما ثابت جهت رسیدن به همان فشار برابر با 5/72 کیلوژول است و این به منزله راندمان 51 درصدی این ساختار در قالب کارکرد در وضعیت کمپرسور می‌باشد. همچنین نتایج نشان می‌دهد، بکارگیری حرارت از منابع تلف شده جهت افزایش فشار مخزن، از 4 بار به 5 بار، منجر به افزایش راندمان در حدود 60 درصد خواهد شد. |
|---|---|
| ISSN: | 2251-9475 2251-9483 |