The influence factors of daily travel of urban families to nitrogen emission(城市家庭日常出行氮排放影响因素分析)
基于2015年杭州“低氮城市家庭日常出行”调查问卷，选取家庭成员年龄、收入水平、受教育度、就业单位性质、户籍和汽车保有量等因素，通过相关和最优尺度回归分析，研究杭州市家庭成员属性对日常出行排氮量的影响.结果表明：(1)家庭成员属性对日常出行排氮量有影响：成员一和二均在31~50岁时排氮量最大，家庭月收入超过15 001元时排氮量陡增，成员二的受教育程度对排氮量的影响大于成员一，成员一和二的最大和最小排氮量对应的就业性质不同，杭州城市户口的排氮量是农村户口的2.6倍，有车家庭出行排氮量是无车家庭的16倍；(2)按对出行排氮量的影响大小排序，依次为：家庭汽车保有量、出行方式、成员二受教育度、就业单...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | zho |
| Published: |
Zhejiang University Press
2017-01-01
|
| Series: | Zhejiang Daxue xuebao. Lixue ban |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://doi.org/10.3785/j.issn.1008-9497.2017.01.017 |
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|---|---|
| author | LYUYue(吕越) CHENZhongqing(陈忠清) |
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| collection | DOAJ |
| description | 基于2015年杭州“低氮城市家庭日常出行”调查问卷，选取家庭成员年龄、收入水平、受教育度、就业单位性质、户籍和汽车保有量等因素，通过相关和最优尺度回归分析，研究杭州市家庭成员属性对日常出行排氮量的影响.结果表明：(1)家庭成员属性对日常出行排氮量有影响：成员一和二均在31~50岁时排氮量最大，家庭月收入超过15 001元时排氮量陡增，成员二的受教育程度对排氮量的影响大于成员一，成员一和二的最大和最小排氮量对应的就业性质不同，杭州城市户口的排氮量是农村户口的2.6倍，有车家庭出行排氮量是无车家庭的16倍；(2)按对出行排氮量的影响大小排序，依次为：家庭汽车保有量、出行方式、成员二受教育度、就业单位、年龄等. |
| first_indexed | 2024-04-24T16:53:12Z |
| format | Article |
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| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1008-9497 |
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| publishDate | 2017-01-01 |
| publisher | Zhejiang University Press |
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| series | Zhejiang Daxue xuebao. Lixue ban |
| spelling | doaj.art-1cc40d75776d421c8282706676eb829a2024-03-29T01:58:36ZzhoZhejiang University PressZhejiang Daxue xuebao. Lixue ban1008-94972017-01-0144112112610.3785/j.issn.1008-9497.2017.01.017The influence factors of daily travel of urban families to nitrogen emission(城市家庭日常出行氮排放影响因素分析)LYUYue(吕越)0https://orcid.org/0000-0002-6505-6422CHENZhongqing(陈忠清)1https://orcid.org/0000-0002-8672-0329 1.School of Civil Engineering, Shaoxing University, Shaoxing 312000, Zhejiang Province, China( 1.绍兴文理学院土木工程学院，浙江 绍兴 312000) 1.School of Civil Engineering, Shaoxing University, Shaoxing 312000, Zhejiang Province, China( 1.绍兴文理学院土木工程学院，浙江 绍兴 312000)基于2015年杭州“低氮城市家庭日常出行”调查问卷，选取家庭成员年龄、收入水平、受教育度、就业单位性质、户籍和汽车保有量等因素，通过相关和最优尺度回归分析，研究杭州市家庭成员属性对日常出行排氮量的影响.结果表明：(1)家庭成员属性对日常出行排氮量有影响：成员一和二均在31~50岁时排氮量最大，家庭月收入超过15 001元时排氮量陡增，成员二的受教育程度对排氮量的影响大于成员一，成员一和二的最大和最小排氮量对应的就业性质不同，杭州城市户口的排氮量是农村户口的2.6倍，有车家庭出行排氮量是无车家庭的16倍；(2)按对出行排氮量的影响大小排序，依次为：家庭汽车保有量、出行方式、成员二受教育度、就业单位、年龄等.https://doi.org/10.3785/j.issn.1008-9497.2017.01.017日常出行氮排放影响因素相关分析回归分析杭州 |
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