Costes sociales y temporales de la movilidad de los polígonos industriales. El caso de la región metropolitana de Barcelona
Desde los años 60 del siglo XX se observa una tendencia creciente a trasladar las actividades industriales a polígonos creados para tal fin en las periferias urbanas. La conexión entre estos nuevos espacios productivos y el resto de espacios urbanos se ha fundamentado en el uso masivo del vehículo pr...
| Main Authors: | , |
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| Format: | Article |
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| Published: |
CEG
2007-08-01
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| Series: | Finisterra - Revista Portuguesa de Geografia |
| Online Access: | https://revistas.rcaap.pt/finisterra/article/view/1427 |
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| author | Àngel Cebollada Pau Avellaneda |
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| author_sort | Àngel Cebollada |
| collection | DOAJ |
| description | Desde los años 60 del siglo XX se observa una tendencia creciente a trasladar las actividades industriales a polígonos creados para tal fin en las periferias urbanas. La conexión entre estos nuevos espacios productivos y el resto de espacios urbanos se ha fundamentado en el uso masivo del vehículo privado; esta opción de conectividad conlleva unos altos costes de movilidad los cuáles se dividen en operativos, ambientales, sociales y temporales. Este artículo se centra en el estudio de los costes sociales y temporales derivados de la movilidad a los polígonos industriales de dos municipios periféricos de la Región Metropolitana de Barcelona. Los resultados obtenidos, permiten realzar la importancia de la organización territorial y de la planificación de los transportes en la disminución de dichos costes y, por lo tanto, como instrumentos útiles para llevar a cabo políticas sociales |
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| spelling | doaj.art-1f50c1a9ff4c4df59e3d573cbaae1d9b2022-12-21T22:25:10ZengCEGFinisterra - Revista Portuguesa de Geografia0430-50272182-29052007-08-01428410.18055/Finis1427Costes sociales y temporales de la movilidad de los polígonos industriales. El caso de la región metropolitana de BarcelonaÀngel CebolladaPau AvellanedaDesde los años 60 del siglo XX se observa una tendencia creciente a trasladar las actividades industriales a polígonos creados para tal fin en las periferias urbanas. La conexión entre estos nuevos espacios productivos y el resto de espacios urbanos se ha fundamentado en el uso masivo del vehículo privado; esta opción de conectividad conlleva unos altos costes de movilidad los cuáles se dividen en operativos, ambientales, sociales y temporales. Este artículo se centra en el estudio de los costes sociales y temporales derivados de la movilidad a los polígonos industriales de dos municipios periféricos de la Región Metropolitana de Barcelona. Los resultados obtenidos, permiten realzar la importancia de la organización territorial y de la planificación de los transportes en la disminución de dichos costes y, por lo tanto, como instrumentos útiles para llevar a cabo políticas socialeshttps://revistas.rcaap.pt/finisterra/article/view/1427 |
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