بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا
امروزه در صنعت خودروسازی، آیرودینامیک وسایل نقلیه به دلیل اثرگذاری بر مصرف سوخت، میزان کنترل پذیری و پایداری خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. در پژوهش حاضر به روش عددی با استفاده از نرم افزار Ansys Fluent عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا از طریق ایجاد کانال هوا با ابعاد و هندسه های مختلف بین پیشان...
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | fas |
| Published: |
Shahrood University of Technology
2023-03-01
|
| Series: | مکانیک سازه ها و شاره ها |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://jsfm.shahroodut.ac.ir/article_2797_c427e37e3f5fcabc133aea2640bb08f0.pdf |
| _version_ | 1827573038822981632 |
|---|---|
| author | سعید باعصمت محمود پسندیده فرد علیرضا تیمورتاش |
| author_facet | سعید باعصمت محمود پسندیده فرد علیرضا تیمورتاش |
| author_sort | سعید باعصمت |
| collection | DOAJ |
| description | امروزه در صنعت خودروسازی، آیرودینامیک وسایل نقلیه به دلیل اثرگذاری بر مصرف سوخت، میزان کنترل پذیری و پایداری خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. در پژوهش حاضر به روش عددی با استفاده از نرم افزار Ansys Fluent عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا از طریق ایجاد کانال هوا با ابعاد و هندسه های مختلف بین پیشانی و اطراف چرخ جلو و همچنین اطراف چرخ عقب و پشت خودرو مورد بررسی قرار گرفته است. هدف از اعمال تغییرات مذکور برقراری جریان میان نواحی از بدنه که اختلاف فشار بالایی دارند بود که در هر دو بخش اصلاح آیرودینامیک جلو و اصلاح آیرودینامیک عقب موجب کاهش نیروی پسا و برآ شد. همچنین تاثیر ایجاد انحنای جانبی بر بدنه نیز مورد مطالعه قرار گرفت که نتایج حاصل نشان داد به طور کلی میزان اثرگذاری آن ها به طراحی و هدایت جریان هوای جوانب به پشت خودرو بستگی دارد با این وجود در همه حالت ها نیروی پسا کاهش یافت. در بخش پایانی ترکیبی از بهترین روش های بررسی شده به صورت همزمان بر روی خودرو پیاده‌سازی شد که بهینه ترین حالت از ترکیب تغییرات فوق در آیرودینامیک جلو و عقب با کاهش نیروی پسا و برآ به ترتیب به میزان %16/3 و %4/1 حاصل گردید و مقدار ضریب پسا از 0/332 به 0/278 رسید. |
| first_indexed | 2024-03-08T10:30:13Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-1fcd8330a1184a87afa76f2119d31c41 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2251-9475 2251-9483 |
| language | fas |
| last_indexed | 2024-03-08T10:30:13Z |
| publishDate | 2023-03-01 |
| publisher | Shahrood University of Technology |
| record_format | Article |
| series | مکانیک سازه ها و شاره ها |
| spelling | doaj.art-1fcd8330a1184a87afa76f2119d31c412024-01-27T04:53:13ZfasShahrood University of Technologyمکانیک سازه ها و شاره ها2251-94752251-94832023-03-01131718610.22044/jsfm.2023.12654.36912797بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تاراسعید باعصمت0محمود پسندیده فرد1علیرضا تیمورتاش2دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایراناستاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایراناستاد، گروه مهندسی مکانیک، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایرانامروزه در صنعت خودروسازی، آیرودینامیک وسایل نقلیه به دلیل اثرگذاری بر مصرف سوخت، میزان کنترل پذیری و پایداری خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. در پژوهش حاضر به روش عددی با استفاده از نرم افزار Ansys Fluent عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا از طریق ایجاد کانال هوا با ابعاد و هندسه های مختلف بین پیشانی و اطراف چرخ جلو و همچنین اطراف چرخ عقب و پشت خودرو مورد بررسی قرار گرفته است. هدف از اعمال تغییرات مذکور برقراری جریان میان نواحی از بدنه که اختلاف فشار بالایی دارند بود که در هر دو بخش اصلاح آیرودینامیک جلو و اصلاح آیرودینامیک عقب موجب کاهش نیروی پسا و برآ شد. همچنین تاثیر ایجاد انحنای جانبی بر بدنه نیز مورد مطالعه قرار گرفت که نتایج حاصل نشان داد به طور کلی میزان اثرگذاری آن ها به طراحی و هدایت جریان هوای جوانب به پشت خودرو بستگی دارد با این وجود در همه حالت ها نیروی پسا کاهش یافت. در بخش پایانی ترکیبی از بهترین روش های بررسی شده به صورت همزمان بر روی خودرو پیاده‌سازی شد که بهینه ترین حالت از ترکیب تغییرات فوق در آیرودینامیک جلو و عقب با کاهش نیروی پسا و برآ به ترتیب به میزان %16/3 و %4/1 حاصل گردید و مقدار ضریب پسا از 0/332 به 0/278 رسید.https://jsfm.shahroodut.ac.ir/article_2797_c427e37e3f5fcabc133aea2640bb08f0.pdfآیرودینامیکنیروی پساخودروعددی |
| spellingShingle | سعید باعصمت محمود پسندیده فرد علیرضا تیمورتاش بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا مکانیک سازه ها و شاره ها آیرودینامیک نیروی پسا خودرو عددی |
| title | بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا |
| title_full | بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا |
| title_fullStr | بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا |
| title_full_unstemmed | بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا |
| title_short | بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا |
| title_sort | بررسی عددی اثرات بکارگیری کانال انتقال جریان هوا و انحنای جانبی بدنه بر عملکرد آیرودینامیکی خودروی تارا |
| topic | آیرودینامیک نیروی پسا خودرو عددی |
| url | https://jsfm.shahroodut.ac.ir/article_2797_c427e37e3f5fcabc133aea2640bb08f0.pdf |
| work_keys_str_mv | AT sʿydbạʿṣmt brrsyʿddyạtẖrạtbḵạrgyryḵạnạlạntqạljryạnhwạwạnḥnạyjạnbybdnhbrʿmlḵrdậyrwdynạmyḵykẖwdrwytạrạ AT mḥmwdpsndydhfrd brrsyʿddyạtẖrạtbḵạrgyryḵạnạlạntqạljryạnhwạwạnḥnạyjạnbybdnhbrʿmlḵrdậyrwdynạmyḵykẖwdrwytạrạ AT ʿlyrḍạtymwrtạsẖ brrsyʿddyạtẖrạtbḵạrgyryḵạnạlạntqạljryạnhwạwạnḥnạyjạnbybdnhbrʿmlḵrdậyrwdynạmyḵykẖwdrwytạrạ |