Pemodelan dan Analisis Pengaruh Perubahan Parameter Variable Orifice Sistem Suspensi Hidrolik Terhadap Gaya Redam yang Dihasilkan dan Respon Dinamis Penumpang pada Sepeda Motor Honda Beat 2009
Salah satu kendaraan yang paling banyak dipakai masyarakat Indonesia adalah sepeda motor. Kendaraan ini harus di desain senyaman mungkin agar pengendara tidak mudah lelah terutama saat berjalan di jalan yang tidak rata. Salah satu aspek yang dapat mempengaruhi kenyamanan sepeda motor saat dikendarai...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | Indonesian |
| Published: |
Lembaga Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat (LP2M)
2017-03-01
|
| Series: | Jurnal Teknik ITS |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://ejurnal.its.ac.id/index.php/teknik/article/view/21803 |
| Summary: | Salah satu kendaraan yang paling banyak dipakai masyarakat Indonesia adalah sepeda motor. Kendaraan ini harus di desain senyaman mungkin agar pengendara tidak mudah lelah terutama saat berjalan di jalan yang tidak rata. Salah satu aspek yang dapat mempengaruhi kenyamanan sepeda motor saat dikendarai adalah kemampuan sistem suspensi untuk meredam getaran yang ditimbulkan oleh mesin motor itu sendiri maupun akibat profil jalan yang tidak rata. Salah satu cara untuk meningkatkan kenyamanan yaitu memodifikasi sistem suspensi hidrolik dengan variable orifice. Dalam tugas akhir ini dilakukan pemodelan dan simulasi dari sistem setengah kendaraan sepeda motor dengan perubahan parameter pada sistem suspensi hidroliknya. Parameter yang diubah adalah dimensi dan posisi dari orifice yang awalnya berbentuk lingkaran dengan diameter 0,0019m menjadi bentuk persegi panjang dengan lebar 0,002834m dan panjang 0,003m. Sistem suspensi dan sistem setengah kendaraan sepeda motor dengan pemasangan sistem suspensi variable orifice disimulasikan pada MATLAB. Parameter yang dibutuhkan untuk menjalankan simulasi seperti diameter piston (0,01616m), piston rod (0,0081m), dan orifice, selain itu juga parameter dari kendaraan seperti massa (44,65kg), seluruh koefisien pegas dan damping pada kendaraan. Simulasi dilakukan untuk mencari gaya redam dan respon dinamis yang lebih baik dari sistem suspensi sebelum modifikasi.Dari hasil simulasi pada sistem suspensi variable orifice shock absorber didapatkan bahwa perubahan dimensi dan posisi dari orifice mempengaruhi besarnya gaya redam yang terjadi serta mengubah karakteristik dari respon dinamis yang ditimbulkan oleh penumpang pada kendaraan dengan penggunaan sistem suspensi tersebut. Gaya redam terbesar dimiliki oleh sistem suspensi variable orifice pada semua variasi frekuensi saat kompresi maupun ekspansi. Karakteristik dari gaya redam sistem suspensi variable orifice mengikuti besarnya perpindahan piston, setiap perpindahan piston akan menghasilkan nilai gaya redam yang berbeda. Respon dinamis berupa perpindahan, kecepatan, dan percepatan pada sistem suspensi variable orifice pada semua variasi frekuensi memiliki nilai yang lebih kecil dibanding dengan sistem suspensi sebelum modifikasi. Untuk percepatan RMS dan perpindahan RMS pada sistem suspensi variable orifice masih lebih baik dibanding dengan sistem suspensi sebelum modifikasi. |
|---|---|
| ISSN: | 2301-9271 2337-3539 |