OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO
Pomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce, liczba wypadków na przejściach dla pieszych nie zmniejszyła się w ciągu ostatnich czterech lat. W niniejszym artykule przedstawiono rezultaty projektu badawczego MOBIS, którego celem było opracowanie zastępczych miar bezpieczeństwa, opa...
| Main Authors: | , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | Polish |
| Published: |
Rzeszow University of Technology
2016-07-01
|
| Series: | Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://doi.prz.edu.pl/pl/pdf/biis/529 |
| _version_ | 1818930958451081216 |
|---|---|
| author | Piotr SZAGAŁA Witold CZAJEWSKI Paweł DĄBKOWSKI Piotr OLSZEWSKI |
| author_facet | Piotr SZAGAŁA Witold CZAJEWSKI Paweł DĄBKOWSKI Piotr OLSZEWSKI |
| author_sort | Piotr SZAGAŁA |
| collection | DOAJ |
| description | Pomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce, liczba wypadków na przejściach dla pieszych nie zmniejszyła się w ciągu ostatnich czterech lat. W niniejszym artykule przedstawiono rezultaty projektu badawczego MOBIS, którego celem było opracowanie zastępczych miar bezpieczeństwa, opartych na wykrywaniu konfliktów pomiędzy pieszymi i pojazdami z wykorzystaniem analizy obrazu wideo. W okresie ponad 40 dni zarejestrowano ruch pieszych i pojazdów na dwóch przejściach dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej w Warszawie i we Wrocławiu. Przy wykorzystaniu przetwarzania obrazu określono trajektorie ruchu pojazdów i pieszych. Uzyskano od 600 do 1000 sytuacji spotkań pieszy-pojazd dziennie. Obliczono parametry opisujące interakcje pieszych i pojazdów – profile prędkości, minimalną odległość między uczestnikami, przyspieszenia itp. Klasyfikacja sytuacji została oparta na interakcjach pieszych i pojazdów.. Na podstawie czasu po opuszczeniu strefy konfliktu (PET) oraz prędkości pojazdu zidentyfikowano sytuacje niebezpieczne. Jako zastępczą miarę bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych zaproponowano Wskaźnik Zagrożenia Pieszych (WZP), który określa promil sytuacji niebezpiecznych występujących na danym przejściu. |
| first_indexed | 2024-12-20T04:08:58Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-20876d5f024b48dabe485a2761a1d8f0 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2300-5130 2300-8903 |
| language | Polish |
| last_indexed | 2024-12-20T04:08:58Z |
| publishDate | 2016-07-01 |
| publisher | Rzeszow University of Technology |
| record_format | Article |
| series | Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture |
| spelling | doaj.art-20876d5f024b48dabe485a2761a1d8f02022-12-21T19:53:58ZpolRzeszow University of TechnologyJournal of Civil Engineering, Environment and Architecture2300-51302300-89032016-07-0110.7862/rb.2016.922016.92OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEOPiotr SZAGAŁA0Witold CZAJEWSKI1Paweł DĄBKOWSKI2Piotr OLSZEWSKI3Politechnika WarszawskaPolitechnika WarszawskaPolitechnika WarszawskaPolitechnika WarszawskaPomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce, liczba wypadków na przejściach dla pieszych nie zmniejszyła się w ciągu ostatnich czterech lat. W niniejszym artykule przedstawiono rezultaty projektu badawczego MOBIS, którego celem było opracowanie zastępczych miar bezpieczeństwa, opartych na wykrywaniu konfliktów pomiędzy pieszymi i pojazdami z wykorzystaniem analizy obrazu wideo. W okresie ponad 40 dni zarejestrowano ruch pieszych i pojazdów na dwóch przejściach dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej w Warszawie i we Wrocławiu. Przy wykorzystaniu przetwarzania obrazu określono trajektorie ruchu pojazdów i pieszych. Uzyskano od 600 do 1000 sytuacji spotkań pieszy-pojazd dziennie. Obliczono parametry opisujące interakcje pieszych i pojazdów – profile prędkości, minimalną odległość między uczestnikami, przyspieszenia itp. Klasyfikacja sytuacji została oparta na interakcjach pieszych i pojazdów.. Na podstawie czasu po opuszczeniu strefy konfliktu (PET) oraz prędkości pojazdu zidentyfikowano sytuacje niebezpieczne. Jako zastępczą miarę bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych zaproponowano Wskaźnik Zagrożenia Pieszych (WZP), który określa promil sytuacji niebezpiecznych występujących na danym przejściu.http://doi.prz.edu.pl/pl/pdf/biis/529bezpieczeństwo pieszych, przejścia dla pieszych, metoda konfliktów, analiza obrazu |
| spellingShingle | Piotr SZAGAŁA Witold CZAJEWSKI Paweł DĄBKOWSKI Piotr OLSZEWSKI OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture bezpieczeństwo pieszych, przejścia dla pieszych, metoda konfliktów, analiza obrazu |
| title | OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO |
| title_full | OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO |
| title_fullStr | OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO |
| title_full_unstemmed | OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO |
| title_short | OCENA BEZPIECZEŃSTWA NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH PRZY POMOCY ANALIZY OBRAZU WIDEO |
| title_sort | ocena bezpieczenstwa na przejsciach dla pieszych przy pomocy analizy obrazu wideo |
| topic | bezpieczeństwo pieszych, przejścia dla pieszych, metoda konfliktów, analiza obrazu |
| url | http://doi.prz.edu.pl/pl/pdf/biis/529 |
| work_keys_str_mv | AT piotrszagała ocenabezpieczenstwanaprzejsciachdlapieszychprzypomocyanalizyobrazuwideo AT witoldczajewski ocenabezpieczenstwanaprzejsciachdlapieszychprzypomocyanalizyobrazuwideo AT pawełdabkowski ocenabezpieczenstwanaprzejsciachdlapieszychprzypomocyanalizyobrazuwideo AT piotrolszewski ocenabezpieczenstwanaprzejsciachdlapieszychprzypomocyanalizyobrazuwideo |