مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة
يتضمن البحث التحقق من امكانية عمل منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك السيارة باستخدام أربعة محاليل تثليج مختلفة (ماء- بروميد الليثيوم/ أمونيا- ماء/أمونيا– ثيوسينات الصوديوم/ أسيتون- بروميد الزنك)، إذ بنيت أربعة نماذج رياضية (أنموذج لكل محلول) لمحاكاة عمل المنظومة والمقارنة...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | Arabic |
| Published: |
Mustansiriyah University/College of Engineering
2019-11-01
|
| Series: | Journal of Engineering and Sustainable Development |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://www.jeasd.org/images/issue_5/Ar1.pdf |
| _version_ | 1818527876958388224 |
|---|---|
| author | عدنان محمد عبد الله الصفاوي سيف سهيل يوسف الداود |
| author_facet | عدنان محمد عبد الله الصفاوي سيف سهيل يوسف الداود |
| author_sort | عدنان محمد عبد الله الصفاوي |
| collection | DOAJ |
| description | يتضمن البحث التحقق من امكانية عمل منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك السيارة باستخدام أربعة محاليل تثليج مختلفة (ماء- بروميد الليثيوم/ أمونيا- ماء/أمونيا– ثيوسينات الصوديوم/ أسيتون- بروميد الزنك)، إذ بنيت أربعة نماذج رياضية (أنموذج لكل محلول) لمحاكاة عمل المنظومة والمقارنة بين أداء المحاليل باستخدام برنامج حل المعادلات الهندسية (EES). بيّنت النتائج أنً باستخدام محلول (ماء – بروميد الليثيوم) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار ((14kW وبدرجة حرارة للمبخر (14C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (32kW) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأمونيا– ماء) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (12kW) وبدرجة حرارة للمبخر (15C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار 27kW)) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأمونيا– ثيوسينات الصوديوم) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (11kW) وبدرجة حرارة للمبخر (15C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (23kW) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأسيتون- بروميد الزنك) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (13kW) وبدرجة حرارة للمبخر (16C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (32kW) وبدرجة حرارة للمبخر (18C°). |
| first_indexed | 2024-12-11T06:42:09Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-25ba17b3e0554873890d8ad529c75e0e |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2520-0917 2520-0925 |
| language | Arabic |
| last_indexed | 2024-12-11T06:42:09Z |
| publishDate | 2019-11-01 |
| publisher | Mustansiriyah University/College of Engineering |
| record_format | Article |
| series | Journal of Engineering and Sustainable Development |
| spelling | doaj.art-25ba17b3e0554873890d8ad529c75e0e2022-12-22T01:17:11ZaraMustansiriyah University/College of EngineeringJournal of Engineering and Sustainable Development2520-09172520-09252019-11-012305Ar-1Ar-2210.31272/jeasd.23.5.14مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفةعدنان محمد عبد الله الصفاوي 0سيف سهيل يوسف الداود 1أستاذ مساعد، قسم الهندسة الميكانيكية، جامعة الموصل، الموصل، العراقماجستير، قسم الهندسة الميكانيكية، جامعة الموصل، الموصل، العراقيتضمن البحث التحقق من امكانية عمل منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك السيارة باستخدام أربعة محاليل تثليج مختلفة (ماء- بروميد الليثيوم/ أمونيا- ماء/أمونيا– ثيوسينات الصوديوم/ أسيتون- بروميد الزنك)، إذ بنيت أربعة نماذج رياضية (أنموذج لكل محلول) لمحاكاة عمل المنظومة والمقارنة بين أداء المحاليل باستخدام برنامج حل المعادلات الهندسية (EES). بيّنت النتائج أنً باستخدام محلول (ماء – بروميد الليثيوم) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار ((14kW وبدرجة حرارة للمبخر (14C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (32kW) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأمونيا– ماء) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (12kW) وبدرجة حرارة للمبخر (15C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار 27kW)) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأمونيا– ثيوسينات الصوديوم) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (11kW) وبدرجة حرارة للمبخر (15C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (23kW) وبدرجة حرارة للمبخر (17C°). وباستخدام محلول (الأسيتون- بروميد الزنك) وعند ظروف عدم التحميل للمحرك يمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (13kW) وبدرجة حرارة للمبخر (16C°). أما بظروف التحميل للمحرك فيمكن الحصول على سعة التثليج بمقدار (32kW) وبدرجة حرارة للمبخر (18C°).http://www.jeasd.org/images/issue_5/Ar1.pdfمنظومة تثليج امتصاصية، محلول ماء- بروميد الليثيوممحلول أمونيا- ماءمحلول أمونيا– ثيوسينات الصوديوم، محلول أسيتون- بروميد الزنك |
| spellingShingle | عدنان محمد عبد الله الصفاوي سيف سهيل يوسف الداود مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة Journal of Engineering and Sustainable Development منظومة تثليج امتصاصية ، محلول ماء- بروميد الليثيوم محلول أمونيا- ماء محلول أمونيا– ثيوسينات الصوديوم ، محلول أسيتون- بروميد الزنك |
| title | مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة |
| title_full | مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة |
| title_fullStr | مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة |
| title_full_unstemmed | مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة |
| title_short | مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة |
| title_sort | مقارنة أداء منظومة تثليج امتصاصية تعمل بالطاقة المتبددة من ماء تبريد محرك سيارة باستخدام محاليل تثليج مختلفة |
| topic | منظومة تثليج امتصاصية ، محلول ماء- بروميد الليثيوم محلول أمونيا- ماء محلول أمونيا– ثيوسينات الصوديوم ، محلول أسيتون- بروميد الزنك |
| url | http://www.jeasd.org/images/issue_5/Ar1.pdf |
| work_keys_str_mv | AT ʿdnạnmḥmdʿbdạllhạlṣfạwy mqạrnẗạdạʾmnẓwmẗttẖlyjạmtṣạṣyẗtʿmlbạlṭạqẗạlmtbddẗmnmạʾtbrydmḥrksyạrẗbạstkẖdạmmḥạlylttẖlyjmkẖtlfẗ AT syfshylywsfạldạwd mqạrnẗạdạʾmnẓwmẗttẖlyjạmtṣạṣyẗtʿmlbạlṭạqẗạlmtbddẗmnmạʾtbrydmḥrksyạrẗbạstkẖdạmmḥạlylttẖlyjmkẖtlfẗ |