Viaducto sobre el río Flon, Suiza
Este viaducto, que forma parte de las obras de fábrica de la autopista Lausanne-Saint—Maurice, se compone de dos viaductos independientes, separados 56 cm, cada uno de los cuales tiene una longitud total de 434,30 m y una anchura de 12,90 m. Los once tramos rectos que complementan al tramo principal...
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Format: | Article |
Language: | English |
Published: |
Consejo Superior de Investigaciones Científicas
1966-11-01
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Series: | Informes de la Construccion |
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description | Este viaducto, que forma parte de las obras de fábrica de la autopista Lausanne-Saint—Maurice, se compone de dos viaductos independientes, separados 56 cm, cada uno de los cuales tiene una longitud total de 434,30 m y una anchura de 12,90 m. Los once tramos rectos que complementan al tramo principal en arco—de 120 m de luz—tienen una luz máxima de 29 m, estando el tablero soportado por tres vigas longitudinales de 2,18 m de canto.
La obra es de hormigón armado y está subdividida en cinco trozos, con cuatro juntas; el hormigonado de los arcos se ha realizado sucesivamente con una sola cimbra. |
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publisher | Consejo Superior de Investigaciones Científicas |
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spelling | doaj.art-3d40f47bcfee48e5acfcdc1464bb44322022-12-21T21:59:55ZengConsejo Superior de Investigaciones CientíficasInformes de la Construccion0020-08831988-32341966-11-01191859510210.3989/ic.1966.v19.i185.41463738Viaducto sobre el río Flon, SuizaA. SarrasinPh. SarrasinEste viaducto, que forma parte de las obras de fábrica de la autopista Lausanne-Saint—Maurice, se compone de dos viaductos independientes, separados 56 cm, cada uno de los cuales tiene una longitud total de 434,30 m y una anchura de 12,90 m. Los once tramos rectos que complementan al tramo principal en arco—de 120 m de luz—tienen una luz máxima de 29 m, estando el tablero soportado por tres vigas longitudinales de 2,18 m de canto. La obra es de hormigón armado y está subdividida en cinco trozos, con cuatro juntas; el hormigonado de los arcos se ha realizado sucesivamente con una sola cimbra.http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/4146 |
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