Détroit. Terminal del aeropuerto metropolitano
El nuevo terminal, de 60,96x91,44 m, ha sido proyectado pensando en una futura ampliación vertical y lateral. Es un edificio de tres plantas, con un sótano parcial y una entreplanta entre el segundo y tercer piso. El sótano aloja las estancias para empleados. En la primera planta se encuentran las d...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Consejo Superior de Investigaciones Científicas
1963-10-01
|
| Series: | Informes de la Construccion |
| Online Access: | http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/4645 |
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| author | Arquitectos Giffels & Rossetti |
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| author_sort | Arquitectos Giffels & Rossetti |
| collection | DOAJ |
| description | El nuevo terminal, de 60,96x91,44 m, ha sido proyectado pensando en una futura ampliación vertical y lateral. Es un edificio de tres plantas, con un sótano parcial y una entreplanta entre el segundo y tercer piso. El sótano aloja las estancias para empleados. En la primera planta se encuentran las dependencias destinadas para equipajes, equipos mecánicos y cocina que da servicio a los pisos superiores. También a este nivel se halla el acceso principal de pasajeros, que se realiza desde las pistas de aterrizaje, a través de dos cuerpos salientes. En la segunda planta está la entrada principal desde el exterior, despacho de billetes, oficinas de las líneas aéreas, barra de bar , restaurante con autoservicio y cafetería aneja que se extiende a lo largo del alzado oeste, y que ofrece el aliciente de poder observar la llegada y salida de los aviones. En la entreplanta se distribuyen el comedor y áreas que permiten la contemplación y el descanso. En la tercera planta hay 36 habitaciones, servicio de hotel para huéspedes de tránsito, tripulaciones de los aviones, etc. Sobre este nivel también están localizadas las oficinas de la Administración y salas para celebrar entrevistas. El acceso al terminal se lleva a cabo a través de dos vías, que dan la vuelta a lo largo del alzado oeste: una da servicio a la primera planta, y la otra, elevada, da servicio a la segunda planta. Consta de un aparcamiento público para 1.450 coches y otro para 300 coches destinados a los empleados. |
| first_indexed | 2024-12-17T06:48:42Z |
| format | Article |
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| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 0020-0883 1988-3234 |
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| publishDate | 1963-10-01 |
| publisher | Consejo Superior de Investigaciones Científicas |
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| spelling | doaj.art-445e74904983486698ad580f3752e8e92022-12-21T21:59:40ZengConsejo Superior de Investigaciones CientíficasInformes de la Construccion0020-08831988-32341963-10-01161543910.3989/ic.1963.v16.i154.46454234Détroit. Terminal del aeropuerto metropolitanoArquitectos Giffels & RossettiEl nuevo terminal, de 60,96x91,44 m, ha sido proyectado pensando en una futura ampliación vertical y lateral. Es un edificio de tres plantas, con un sótano parcial y una entreplanta entre el segundo y tercer piso. El sótano aloja las estancias para empleados. En la primera planta se encuentran las dependencias destinadas para equipajes, equipos mecánicos y cocina que da servicio a los pisos superiores. También a este nivel se halla el acceso principal de pasajeros, que se realiza desde las pistas de aterrizaje, a través de dos cuerpos salientes. En la segunda planta está la entrada principal desde el exterior, despacho de billetes, oficinas de las líneas aéreas, barra de bar , restaurante con autoservicio y cafetería aneja que se extiende a lo largo del alzado oeste, y que ofrece el aliciente de poder observar la llegada y salida de los aviones. En la entreplanta se distribuyen el comedor y áreas que permiten la contemplación y el descanso. En la tercera planta hay 36 habitaciones, servicio de hotel para huéspedes de tránsito, tripulaciones de los aviones, etc. Sobre este nivel también están localizadas las oficinas de la Administración y salas para celebrar entrevistas. El acceso al terminal se lleva a cabo a través de dos vías, que dan la vuelta a lo largo del alzado oeste: una da servicio a la primera planta, y la otra, elevada, da servicio a la segunda planta. Consta de un aparcamiento público para 1.450 coches y otro para 300 coches destinados a los empleados.http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/4645 |
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