Uso do modelo de dispersão CAL3QHC na estimação da dispersão de CO na região central de Maringá, Estado do Paraná = Carbon monoxide dispersion estimative in Maringá City’s central area, Paraná State
Este trabalho descreve a aplicação do modelo CAL3QHC para estimar adispersão das emissões de CO originadas de veículos leves na região central da cidade de Maringá, Estado do Paraná. Para a estimativa, foram adotados parâmetros locais do tráfego e meteorológicos e os fatores de emissão foram estimad...
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Universidade Estadual de Maringá
2010-07-01
|
| Series: | Acta Scientiarum: Technology |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://periodicos.uem.br/ojs/index.php/ActaSciTechnol/article/view/4853/4853 |
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| author | Ed Pinheiro Lima Sérgio Henrique Demarchi Marcelino Luiz Gimenes |
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| description | Este trabalho descreve a aplicação do modelo CAL3QHC para estimar adispersão das emissões de CO originadas de veículos leves na região central da cidade de Maringá, Estado do Paraná. Para a estimativa, foram adotados parâmetros locais do tráfego e meteorológicos e os fatores de emissão foram estimados por meio do modelo de emissão CMEM. A concentração máxima de CO foi estimada para oito sentidos de vento, considerando as emissões de veículos em movimento e em filas de semáforos, de forma separada e em conjunto. O maior valor de concentração foi 4,80 ppm para o sentido de vento N-S, a predominante para o horário analisado. A maioria dos valores de pico de concentração se localizou em uma avenida de grande movimento. Os mapas de concentração permitiram visualizar a concentração de CO, principalmente nesta avenida e nas imediações dos semáforos.<br><br>This paper describes the application of CAL3QHC model to estimate the dispersion of carbon monoxide emissions originated from the traffic of light duty vehicles within the city center of Maringá, Paraná State. Estimates of emission dispersion were obtained using the local traffic and meteorological parameters and the emission factors determined with CMEM emission model. The maximum concentration of CO was estimated for 8 directions of wind, considering the emissions from moving vehicles and vehicle in queues at traffic lights, isolated and in combination. The highest CO concentration was 4.80 ppm for the predominant NS wind direction during the examined time. Most of the concentration peaks were observed in a busy traffic avenue. The concentration maps allowed viewing the CO concentration, particularly in this avenue and in the area of traffic lights. |
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| issn | 1807-8664 |
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| publishDate | 2010-07-01 |
| publisher | Universidade Estadual de Maringá |
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