Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego
Artykuł nawiązuje do badań nad uprzemysłowieniem portów. Współcześnie poza branżą offshore temat ten nie był szerzej poruszany w literaturze. Celem badań było sprawdzenie, jaka jest struktura branżowa zakładów produkcyjnych niezwiązanych ściśle z gospodarką morską, działających w portach morskich re...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
2019-12-01
|
| Series: | Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://prace-kgp.up.krakow.pl/article/view/5736 |
| _version_ | 1818279083116593152 |
|---|---|
| author | Tadeusz Bocheński |
| author_facet | Tadeusz Bocheński |
| author_sort | Tadeusz Bocheński |
| collection | DOAJ |
| description | Artykuł nawiązuje do badań nad uprzemysłowieniem portów. Współcześnie poza branżą offshore temat ten nie był szerzej poruszany w literaturze. Celem badań było sprawdzenie, jaka jest struktura branżowa zakładów produkcyjnych niezwiązanych ściśle z gospodarką morską, działających w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego oraz próba oceny roli transportu morskiego w obsłudze poszczególnych zakładów. Z analizy wyłączono budownictwo morskie i okrętowe, w tym stocznie produkcyjne i remontowe oraz porty rybackie ze względu na ich specyfikę produkcyjną. Obszar badań to region Morza Bałtyckiego rozumiany jako dziewięć państw: Niemcy, Polska, Litwa, Łotwa, Estonia, Rosja, Finlandia, Szwecja, Dania.
Wyróżnić można porty przemysłowe, które stanowią części portów handlowych lub samodzielne porty stanowiące ważne ogniwo w przemysłowym łańcuchu produkcyjnym. Na badanym obszarze funkcjonowało około 270 portów przeładunkowych, z czego 2/5 miało znaczenie przemysłowe. Scharakteryzowano rodzaje przemysłu występujące w badanych ośrodkach portowych oraz uwarunkowania wykorzystania portów na potrzeby zlokalizowanych w nich zakładów przemysłowych. W strukturze zidentyfikowanych zakładów największą grupę stanowił przemysł drzewno-papierniczy, znaczna liczba zakładów reprezentowała także branże energetyczną, mineralną i metalurgiczną. Dostęp do transportu morskiego ma kluczowe znaczenie dla sektora paliwowo-energetycznego – stanowił on jedyną lub główną drogę dostaw surowców do produkcji dla części rafinerii i elektrowni. |
| first_indexed | 2024-12-12T23:27:41Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-4bbd4f122b9c4955ae51a02b1897bf4a |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2080-1653 2449-903X |
| language | English |
| last_indexed | 2024-12-12T23:27:41Z |
| publishDate | 2019-12-01 |
| publisher | Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie |
| record_format | Article |
| series | Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego |
| spelling | doaj.art-4bbd4f122b9c4955ae51a02b1897bf4a2022-12-22T00:07:57ZengUniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w KrakowiePrace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego2080-16532449-903X2019-12-0133410.24917/20801653.334.5Przemysł w portach morskich regionu Morza BałtyckiegoTadeusz Bocheński0Uniwersytet Szczeciński Instytut Gospodarki Przestrzennej i Geografii Społeczno-EkonomicznejArtykuł nawiązuje do badań nad uprzemysłowieniem portów. Współcześnie poza branżą offshore temat ten nie był szerzej poruszany w literaturze. Celem badań było sprawdzenie, jaka jest struktura branżowa zakładów produkcyjnych niezwiązanych ściśle z gospodarką morską, działających w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego oraz próba oceny roli transportu morskiego w obsłudze poszczególnych zakładów. Z analizy wyłączono budownictwo morskie i okrętowe, w tym stocznie produkcyjne i remontowe oraz porty rybackie ze względu na ich specyfikę produkcyjną. Obszar badań to region Morza Bałtyckiego rozumiany jako dziewięć państw: Niemcy, Polska, Litwa, Łotwa, Estonia, Rosja, Finlandia, Szwecja, Dania. Wyróżnić można porty przemysłowe, które stanowią części portów handlowych lub samodzielne porty stanowiące ważne ogniwo w przemysłowym łańcuchu produkcyjnym. Na badanym obszarze funkcjonowało około 270 portów przeładunkowych, z czego 2/5 miało znaczenie przemysłowe. Scharakteryzowano rodzaje przemysłu występujące w badanych ośrodkach portowych oraz uwarunkowania wykorzystania portów na potrzeby zlokalizowanych w nich zakładów przemysłowych. W strukturze zidentyfikowanych zakładów największą grupę stanowił przemysł drzewno-papierniczy, znaczna liczba zakładów reprezentowała także branże energetyczną, mineralną i metalurgiczną. Dostęp do transportu morskiego ma kluczowe znaczenie dla sektora paliwowo-energetycznego – stanowił on jedyną lub główną drogę dostaw surowców do produkcji dla części rafinerii i elektrowni.https://prace-kgp.up.krakow.pl/article/view/5736porty morskieporty przemysłoweprzemysł w portachregion Morza Bałtyckiego |
| spellingShingle | Tadeusz Bocheński Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego porty morskie porty przemysłowe przemysł w portach region Morza Bałtyckiego |
| title | Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego |
| title_full | Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego |
| title_fullStr | Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego |
| title_full_unstemmed | Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego |
| title_short | Przemysł w portach morskich regionu Morza Bałtyckiego |
| title_sort | przemysl w portach morskich regionu morza baltyckiego |
| topic | porty morskie porty przemysłowe przemysł w portach region Morza Bałtyckiego |
| url | https://prace-kgp.up.krakow.pl/article/view/5736 |
| work_keys_str_mv | AT tadeuszbochenski przemysłwportachmorskichregionumorzabałtyckiego |