Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в.
В статье освещены характер и ведущие факторы эволюции траекторий рудовозных дорог и путей от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. На основе делопроизводственной документации и картографических материалов проанализированы сухопутные маршруты, использовавшиеся в...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Altai State University
2023-12-01
|
| Series: | Известия Алтайского государственного университета |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://izvestiya.asu.ru/article/view/14556 |
| _version_ | 1797216023420600320 |
|---|---|
| author | Любовь Геннадьевна Зайцева |
| author_facet | Любовь Геннадьевна Зайцева |
| author_sort | Любовь Геннадьевна Зайцева |
| collection | DOAJ |
| description | В статье освещены характер и ведущие факторы эволюции траекторий рудовозных дорог и путей от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. На основе делопроизводственной документации и картографических материалов проанализированы сухопутные маршруты, использовавшиеся в производственных целях. К середине столетия коммуникации, прокладывавшиеся для обеспечения нужд промышленных предприятий, стали доминирующими в формирующейся дорожной системе региона. Ключевыми факторами, влиявшими на выбор направлений грузоперевозок, становились протяженность пути, наличие поселений, леса и покосов, количество и уровень сложности переправ через реки, болотистые места, овраги. Автор приходит к выводу, что, в отличие от первых лет кабинетского управления Алтайским металлургическим комплексом, к концу 1750-х гг. транспортные маршруты определялись на основе сети уже существовавших проселочных дорог. В действиях колывано-воскресенской администрации по изысканию рудовозных трактов в середине XVIII в. сосуществовали две тенденции, обусловленные стремлением удешевить перевозки: спрямление путей и выбор траекторий с минимальным количеством речных переправ. |
| first_indexed | 2024-04-24T11:39:22Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-5410f96145ab4e28b18b5cb3892ec0d7 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1561-9443 1561-9451 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-04-24T11:39:22Z |
| publishDate | 2023-12-01 |
| publisher | Altai State University |
| record_format | Article |
| series | Известия Алтайского государственного университета |
| spelling | doaj.art-5410f96145ab4e28b18b5cb3892ec0d72024-04-10T02:39:04ZengAltai State UniversityИзвестия Алтайского государственного университета1561-94431561-94512023-12-016(134)283210.14258/izvasu(2023)6-0414556Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в.Любовь Геннадьевна Зайцева0Алтайский государственный университет (Барнаул, Россия)В статье освещены характер и ведущие факторы эволюции траекторий рудовозных дорог и путей от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. На основе делопроизводственной документации и картографических материалов проанализированы сухопутные маршруты, использовавшиеся в производственных целях. К середине столетия коммуникации, прокладывавшиеся для обеспечения нужд промышленных предприятий, стали доминирующими в формирующейся дорожной системе региона. Ключевыми факторами, влиявшими на выбор направлений грузоперевозок, становились протяженность пути, наличие поселений, леса и покосов, количество и уровень сложности переправ через реки, болотистые места, овраги. Автор приходит к выводу, что, в отличие от первых лет кабинетского управления Алтайским металлургическим комплексом, к концу 1750-х гг. транспортные маршруты определялись на основе сети уже существовавших проселочных дорог. В действиях колывано-воскресенской администрации по изысканию рудовозных трактов в середине XVIII в. сосуществовали две тенденции, обусловленные стремлением удешевить перевозки: спрямление путей и выбор траекторий с минимальным количеством речных переправ.http://izvestiya.asu.ru/article/view/14556пути сообщениятранспортная системадорогирудовозные трактыколывано-воскресенский горный округп. старцови. денисов |
| spellingShingle | Любовь Геннадьевна Зайцева Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. Известия Алтайского государственного университета пути сообщения транспортная система дороги рудовозные тракты колывано-воскресенский горный округ п. старцов и. денисов |
| title | Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. |
| title_full | Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. |
| title_fullStr | Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. |
| title_full_unstemmed | Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. |
| title_short | Траектории рудовозных трактов от Колыванского завода и Змеиногорского рудника до Барнаула в середине XVIII в. |
| title_sort | траектории рудовозных трактов от колыванского завода и змеиногорского рудника до барнаула в середине xviii в |
| topic | пути сообщения транспортная система дороги рудовозные тракты колывано-воскресенский горный округ п. старцов и. денисов |
| url | http://izvestiya.asu.ru/article/view/14556 |
| work_keys_str_mv | AT lûbovʹgennadʹevnazajceva traektoriirudovoznyhtraktovotkolyvanskogozavodaizmeinogorskogorudnikadobarnaulavseredinexviiiv |