Avaliação de diferentes metodologias para obtenção do Módulo de Resiliência de misturas asfálticas
O Módulo de Resiliência (MR) é um dos principais parâmetros utilizados para o dimensionamento empírico-meca-nístico de pavimentos asfálticos no Brasil. Foi publicada recentemente no Brasil uma nova norma para a obtenção desse parâmetro, a NBR 16018 (2011) da ABNT, baseada nas principais normativas i...
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| Format: | Article |
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| Published: |
Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET)
2014-07-01
|
| Series: | Transportes |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/792 |
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| author | Raul Serafim Ponte Verônica Teixeira Franco Castelo Branco Áurea Silva de Holanda Jorge Barbosa Soares |
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| collection | DOAJ |
| description | O Módulo de Resiliência (MR) é um dos principais parâmetros utilizados para o dimensionamento empírico-meca-nístico de pavimentos asfálticos no Brasil. Foi publicada recentemente no Brasil uma nova norma para a obtenção desse parâmetro, a NBR 16018 (2011) da ABNT, baseada nas principais normativas internacionais para o ensaio. Devido à exis-tência de divergências nas metodologias de ensaio entre as normativas brasileiras atuais, foram realizados ensaios para obtenção do MR em laboratório utilizando diferentes metodologias. Foram avaliadas três misturas distintas do tipo Concreto Asfáltico (CA). Observou-se pouca variação na média dos resultados de MR obtidos em laboratório. O impacto da diferença obtida nos resultados dos ensaios realizados foi avaliado por meio da análise de tensões e de deformações de uma estrutura de pavimento asfáltico com o auxílio do software CAP3D. A partir desta análise, pode-se observar que, para a estrutura avaliada, também houve pouca influência da metodologia utilizada para a obtenção do MR nos resultados obtidos. |
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| institution | Directory Open Access Journal |
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| publishDate | 2014-07-01 |
| publisher | Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) |
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| spelling | doaj.art-5bc6f1d8d7ff4c9da984a0e1691a1e1d2022-12-21T19:06:22ZengAssociação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET)Transportes2237-13462014-07-0122210.14295/transportes.v22i2.792Avaliação de diferentes metodologias para obtenção do Módulo de Resiliência de misturas asfálticasRaul Serafim Ponte0Verônica Teixeira Franco Castelo Branco1Áurea Silva de Holanda2Jorge Barbosa Soares3Universidade Federal do Ceará, Departamento de Engenharia de Transportes, Laboratório de Mecânica dos PavimentosUniversidade Federal do Ceará, Departamento de Engenharia de Transportes, Laboratório de Mecânica dos PavimentosUniversidade Federal do Ceará, Departamento de Engenharia de Transportes, Laboratório de Mecânica dos PavimentosUniversidade Federal do Ceará, Departamento de Engenharia de Transportes, Laboratório de Mecânica dos PavimentosO Módulo de Resiliência (MR) é um dos principais parâmetros utilizados para o dimensionamento empírico-meca-nístico de pavimentos asfálticos no Brasil. Foi publicada recentemente no Brasil uma nova norma para a obtenção desse parâmetro, a NBR 16018 (2011) da ABNT, baseada nas principais normativas internacionais para o ensaio. Devido à exis-tência de divergências nas metodologias de ensaio entre as normativas brasileiras atuais, foram realizados ensaios para obtenção do MR em laboratório utilizando diferentes metodologias. Foram avaliadas três misturas distintas do tipo Concreto Asfáltico (CA). Observou-se pouca variação na média dos resultados de MR obtidos em laboratório. O impacto da diferença obtida nos resultados dos ensaios realizados foi avaliado por meio da análise de tensões e de deformações de uma estrutura de pavimento asfáltico com o auxílio do software CAP3D. A partir desta análise, pode-se observar que, para a estrutura avaliada, também houve pouca influência da metodologia utilizada para a obtenção do MR nos resultados obtidos.https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/792Misturas Asfálticas. Módulo de Resiliência. Metodologia. |
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