Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa
Tematyka opracowania dotyczy zagadnień selekcji fragmentów struktury miejskiej istotnych dla historii i tradycji Rzeszowa oraz integracji miejsc mniej eksponowanych z obszarem intensywnie eksploatowanej przestrzeni publicznej, w celu wzmocnienia wśród mieszkańców ich poczucia utożsamienia się z mias...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Lublin University of Technology
2018-12-01
|
| Series: | Budownictwo i Architektura |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://ph.pollub.pl/index.php/bia/article/view/367 |
| _version_ | 1797280508456992768 |
|---|---|
| author | Maciej Piekarski Aleksandra Prokopska |
| author_facet | Maciej Piekarski Aleksandra Prokopska |
| author_sort | Maciej Piekarski |
| collection | DOAJ |
| description | Tematyka opracowania dotyczy zagadnień selekcji fragmentów struktury miejskiej istotnych dla historii i tradycji Rzeszowa oraz integracji miejsc mniej eksponowanych z obszarem intensywnie eksploatowanej przestrzeni publicznej, w celu wzmocnienia wśród mieszkańców ich poczucia utożsamienia się z miastem. Charakterystycznymi zmianami struktury przestrzennej Rzeszowa są jej rozrost oraz osłabienie zwartości przestrzeni publicznej na historycznym obszarze miasta. Problemem staje się znaczne natężenie ruchu samochodowego. Zanik funkcji publicznych w obrębie centrum jest spowodowany m.in. dostępnością dla samochodów większości ulic w tym obszarze. Jedyną enklawą ruchu wyłącznie pieszego i rowerowego jest strefa obejmująca Rynek, ulice Kościuszki i 3 Maja oraz fragmenty ulic Mickiewicza i Grunwaldzkiej. Drugą taką strefą są tereny rekreacyjne nad rzeką Wisłok. Oba obszary cieszą się popularnością wśród społeczności Rzeszowa, lecz w opinii autorów, nie zaspokajają potrzeb. W pracy przedstawiano pomysł połączenia obu obszarów oraz włączenia do strefy ruchu pieszego i rowerowego innych, aktualnie odseparo-wanych, terenów o historycznym rodowodzie, w tym parków. Istotnym elementem koncepcji są bezkolizyjne skrzyżowania wytyczonych tras z arteriami ruchu samochodowego, z zastosowaniem przejść podziemnych, które dzięki konfiguracji terenu dostępne byłyby za pomocą pochylni, a ich przestrzenie doświetlone światłem słonecznym i dostępne wizualnie z zewnątrz. Proponowane rozwiązania wzmacniają istniejącą infrastrukturę eliminując bariery psychologiczne i funkcjonalne. |
| first_indexed | 2024-03-07T16:42:14Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-5c3ccbd43e78429f91656f14d884568b |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1899-0665 2544-3275 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-03-07T16:42:14Z |
| publishDate | 2018-12-01 |
| publisher | Lublin University of Technology |
| record_format | Article |
| series | Budownictwo i Architektura |
| spelling | doaj.art-5c3ccbd43e78429f91656f14d884568b2024-03-03T07:47:42ZengLublin University of TechnologyBudownictwo i Architektura1899-06652544-32752018-12-0117310.24358/Bud-Arch_18_173_02Bud-Arch_18_173_02Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych RzeszowaMaciej Piekarski0Aleksandra Prokopska1Zakład Projektowania Architektonicznego i Grafiki Inżynierskiej, Wydział Budownictwa, Inżynierii Środowiska i Architektury, Politechnika RzeszowskaZakład Projektowania Architektonicznego i Grafiki Inżynierskiej, Wydział Budownictwa, Inżynierii Środowiska i Architektury, Politechnika RzeszowskaTematyka opracowania dotyczy zagadnień selekcji fragmentów struktury miejskiej istotnych dla historii i tradycji Rzeszowa oraz integracji miejsc mniej eksponowanych z obszarem intensywnie eksploatowanej przestrzeni publicznej, w celu wzmocnienia wśród mieszkańców ich poczucia utożsamienia się z miastem. Charakterystycznymi zmianami struktury przestrzennej Rzeszowa są jej rozrost oraz osłabienie zwartości przestrzeni publicznej na historycznym obszarze miasta. Problemem staje się znaczne natężenie ruchu samochodowego. Zanik funkcji publicznych w obrębie centrum jest spowodowany m.in. dostępnością dla samochodów większości ulic w tym obszarze. Jedyną enklawą ruchu wyłącznie pieszego i rowerowego jest strefa obejmująca Rynek, ulice Kościuszki i 3 Maja oraz fragmenty ulic Mickiewicza i Grunwaldzkiej. Drugą taką strefą są tereny rekreacyjne nad rzeką Wisłok. Oba obszary cieszą się popularnością wśród społeczności Rzeszowa, lecz w opinii autorów, nie zaspokajają potrzeb. W pracy przedstawiano pomysł połączenia obu obszarów oraz włączenia do strefy ruchu pieszego i rowerowego innych, aktualnie odseparo-wanych, terenów o historycznym rodowodzie, w tym parków. Istotnym elementem koncepcji są bezkolizyjne skrzyżowania wytyczonych tras z arteriami ruchu samochodowego, z zastosowaniem przejść podziemnych, które dzięki konfiguracji terenu dostępne byłyby za pomocą pochylni, a ich przestrzenie doświetlone światłem słonecznym i dostępne wizualnie z zewnątrz. Proponowane rozwiązania wzmacniają istniejącą infrastrukturę eliminując bariery psychologiczne i funkcjonalne.https://ph.pollub.pl/index.php/bia/article/view/367Rzeszówprzestrzeń publicznatożsamość miejskakrajobraz kulturowy |
| spellingShingle | Maciej Piekarski Aleksandra Prokopska Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa Budownictwo i Architektura Rzeszów przestrzeń publiczna tożsamość miejska krajobraz kulturowy |
| title | Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa |
| title_full | Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa |
| title_fullStr | Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa |
| title_full_unstemmed | Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa |
| title_short | Korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako środek kształtowania nowych przestrzeni publicznych Rzeszowa |
| title_sort | korytarze rekreacji pieszej i rowerowej jako srodek ksztaltowania nowych przestrzeni publicznych rzeszowa |
| topic | Rzeszów przestrzeń publiczna tożsamość miejska krajobraz kulturowy |
| url | https://ph.pollub.pl/index.php/bia/article/view/367 |
| work_keys_str_mv | AT maciejpiekarski korytarzerekreacjipieszejirowerowejjakosrodekkształtowanianowychprzestrzenipublicznychrzeszowa AT aleksandraprokopska korytarzerekreacjipieszejirowerowejjakosrodekkształtowanianowychprzestrzenipublicznychrzeszowa |