Treatment of fue diesel with a permeable reactive barrier technology
La investigación estudió el tratamiento de diesel combustibles de producción mexicana contenidos en agua con un sistema de barrera reactiva permeables a escala de laboratorio (siete columnas). Se uso un suelo agrícola como medio reactivo. Se aplico peroxido de hidrógeno al 50% industrial como fuen...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Universidad Nacional de Colombia
2007-01-01
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| Online Access: | http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=49615336 |
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| author | SANTIAGO ALONSO CARDONA GALLO |
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| description | La investigación estudió el tratamiento de diesel combustibles de producción mexicana contenidos
en agua con un sistema de barrera reactiva permeables a escala de laboratorio (siete columnas). Se uso un suelo
agrícola como medio reactivo. Se aplico peroxido de hidrógeno al 50% industrial como fuente de oxigeno y
nitrógeno en urea al 46% como nutriente. Se caracterizo el medio reactivo con los principales parámetros de
interés (humedad, materia orgánica, pH, nitrógeno total, fósforo disponible, clasificación del suelo,
conductividad eléctrica, sólidos suspendidos volátiles, densidad real y aparente, porosidad, textura, color,
salinidad, conductividad hidráulica, capacidad de campo y densidad de bacterias. Se determinaron las cinéticas
de degradación y la capacidad de adsorción del diesel en el medio reactivo. Las barreras reactivas permeables se
diseñaron con los resultados cinéticos obtenidos en los reactores por lotes. Las columnas tenían dimensiones de
30 cm de longitud y 10 cm de diámetro. Las cinéticas de determinaron durante 18 días y las columnas se
corrieron durante 70 días presentando remociones arriba del 80%. Se usaron concentraciones iniciales de diesel
de 15,000 mg/L. Para la modelación de la adsorción se aplicaron las ecuaciones de Freundlich y Langmuir,
donde esta ultima presentó un mejor ajuste a los datos a los datos experimentales y una mayor capacidad de
adsorción. Para el suministro de los nutrientes y oxigeno se aplico el modelo propuesto por McCarty y la
ecuación media para diesel propuesta por Jackson. Se determinó una velocidad de degradación de 0.0908 d-1, un
coeficiente de distribución del diesel en el medio reactivo de 0.8 ml/g, una capacidad de adsorción de diesel en
el medio reactivo de 13.50 mg/L y un factor de retardo de 3.69 |
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| spelling | doaj.art-60229a50dc71441e9c56386c7ba7fade2022-12-22T00:35:43ZengUniversidad Nacional de ColombiaDyna0012-73532007-01-0174153151157Treatment of fue diesel with a permeable reactive barrier technologySANTIAGO ALONSO CARDONA GALLOLa investigación estudió el tratamiento de diesel combustibles de producción mexicana contenidos en agua con un sistema de barrera reactiva permeables a escala de laboratorio (siete columnas). Se uso un suelo agrícola como medio reactivo. Se aplico peroxido de hidrógeno al 50% industrial como fuente de oxigeno y nitrógeno en urea al 46% como nutriente. Se caracterizo el medio reactivo con los principales parámetros de interés (humedad, materia orgánica, pH, nitrógeno total, fósforo disponible, clasificación del suelo, conductividad eléctrica, sólidos suspendidos volátiles, densidad real y aparente, porosidad, textura, color, salinidad, conductividad hidráulica, capacidad de campo y densidad de bacterias. Se determinaron las cinéticas de degradación y la capacidad de adsorción del diesel en el medio reactivo. Las barreras reactivas permeables se diseñaron con los resultados cinéticos obtenidos en los reactores por lotes. Las columnas tenían dimensiones de 30 cm de longitud y 10 cm de diámetro. Las cinéticas de determinaron durante 18 días y las columnas se corrieron durante 70 días presentando remociones arriba del 80%. Se usaron concentraciones iniciales de diesel de 15,000 mg/L. Para la modelación de la adsorción se aplicaron las ecuaciones de Freundlich y Langmuir, donde esta ultima presentó un mejor ajuste a los datos a los datos experimentales y una mayor capacidad de adsorción. Para el suministro de los nutrientes y oxigeno se aplico el modelo propuesto por McCarty y la ecuación media para diesel propuesta por Jackson. Se determinó una velocidad de degradación de 0.0908 d-1, un coeficiente de distribución del diesel en el medio reactivo de 0.8 ml/g, una capacidad de adsorción de diesel en el medio reactivo de 13.50 mg/L y un factor de retardo de 3.69http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=49615336 |
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