Conservação de rodovias: análise de um trecho da PB – 293
<p>Os serviços de conservação são fundamentais para a garantia do desempenho das rodovias. Nesta pesquisa foi realizada uma análise do estado de conservação da rodovia PB-293 para identificar as manifestações patológicas encontradas e sugerir soluções para as mesmas. Ainda, foi definido um tre...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da Paraíba
2022-07-01
|
| Series: | Revista Principia |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://periodicos.ifpb.edu.br/index.php/principia/article/view/6056 |
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| author | Ana Carolline de Sousa Pereira Antônio da Silva Sobrinho Júnior |
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| description | <p>Os serviços de conservação são fundamentais para a garantia do desempenho das rodovias. Nesta pesquisa foi realizada uma análise do estado de conservação da rodovia PB-293 para identificar as manifestações patológicas encontradas e sugerir soluções para as mesmas. Ainda, foi definido um trecho de 1,0 km da rodovia e propôs-se dois tipos de pavimentação, sendo uma flexível em tratamento superficial duplo e outra rígida de concreto. A metodologia utilizada para a elaboração dos custos estimativos dos serviços de implantação, conservação e recuperação foi auxiliada pelo simulador online de custos médios gerenciais do Instituto Brasileiro de Economia (IBRE) da Fundação Getúlio Vargas e do Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO)<strong> </strong>do DNIT. Com o levantamento, observou-se que o pavimento flexível, na análise de 20 anos, apresentou uma diferença de R$ 277.013,82, ou seja, 27,26% a menos que o pavimento rígido proposto. Já, na análise de 40 anos, os dois pavimentos apresentaram quantitativo de custos estimativos muito próximos, com uma diferença de R$ 24.962,36, correspondente a 1,47% a mais para o pavimento flexível, neste caso. Vale ressaltar que, além dos custos, outros fatores devem ser levados em conta no planejamento de conservação e recuperação de uma rodovia.</p> |
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| publisher | Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da Paraíba |
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| spelling | doaj.art-6c094fa0edb44370bba240387f9595832023-03-31T01:04:07ZengInstituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia da ParaíbaRevista Principia1517-03062447-91872022-07-010010.18265/1517-0306a2021id60561546Conservação de rodovias: análise de um trecho da PB – 293Ana Carolline de Sousa Pereira0Antônio da Silva Sobrinho Júnior1Centro Universitário de João Pessoa (UNIPÊ)Universidade Federal da Paraíba (UFPB) e Centro Universitário de João Pessoa (UNIPÊ)<p>Os serviços de conservação são fundamentais para a garantia do desempenho das rodovias. Nesta pesquisa foi realizada uma análise do estado de conservação da rodovia PB-293 para identificar as manifestações patológicas encontradas e sugerir soluções para as mesmas. Ainda, foi definido um trecho de 1,0 km da rodovia e propôs-se dois tipos de pavimentação, sendo uma flexível em tratamento superficial duplo e outra rígida de concreto. A metodologia utilizada para a elaboração dos custos estimativos dos serviços de implantação, conservação e recuperação foi auxiliada pelo simulador online de custos médios gerenciais do Instituto Brasileiro de Economia (IBRE) da Fundação Getúlio Vargas e do Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO)<strong> </strong>do DNIT. Com o levantamento, observou-se que o pavimento flexível, na análise de 20 anos, apresentou uma diferença de R$ 277.013,82, ou seja, 27,26% a menos que o pavimento rígido proposto. Já, na análise de 40 anos, os dois pavimentos apresentaram quantitativo de custos estimativos muito próximos, com uma diferença de R$ 24.962,36, correspondente a 1,47% a mais para o pavimento flexível, neste caso. Vale ressaltar que, além dos custos, outros fatores devem ser levados em conta no planejamento de conservação e recuperação de uma rodovia.</p>https://periodicos.ifpb.edu.br/index.php/principia/article/view/6056rodoviasmanifestações patológicasconservação de rodoviascustos de conservação |
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