| Summary: | Afin de promouvoir la sécurité, l’interopérabilité et l’acceptation mutuelle entre les entreprises et les pays effectuant la maintenance ferroviaire des essieux montés, des travaux européens ont permis d’aboutir à un consensus sur les exigences nécessaires en matière de CND.
Ainsi est parue, en 2018, la norme EN 16910-1 [1], intitulée « Applications ferroviaires – Matériel roulant – Exigences pour les essais non destructifs sur les organes de roulement lors de la maintenance ferroviaire – Partie 1 : Essieux », forte de quatre piliers fondateurs.
• Exigences pour le personnel END.
• Exigences en matière d’END sur les essieux posés sous véhicule ou déposés.
• Exigences relatives aux procédures et instructions pour les END.
• Exigences relatives à l’autorisation d’utiliser des équipements END et à l’introduction de nouvelles techniques END.
L’Ingénierie du Matériel est l’entité de SNCF VOYAGEURS qui pilote, supervise et anime la maîtrise de la qualité des essais non destructifs en maintenance du matériel roulant ferroviaire. A ce titre, elle a contribué à favoriser la prise en compte et la mise en place des spécificités reprises par les quatre piliers fondateurs de la norme EN 16910-1 à SNCF VOYAGEURS. De fait, l’Ingénierie du Matériel a déployé, avec différents acteurs internes, un processus progressif d’accompagnement qui leur a permis d’intégrer ces nouvelles prescriptions de manière naturelle.
En parallèle, SNCF VOYAGEURS a également travaillé avec un acteur externe pour traiter le premier pilier : le Comité Sectoriel CFCM/COFREND1. Ce qui a permis la création d’une attestation complémentaire 16910-1 à l’attention d’une catégorie de personnels END sans leurs imposer de contraintes lors des passages d’examen certifiants, mais surtout afin de valoriser leurs certifications existantes.
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