TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ
Bu çalışmada, rijit duvar testi sanal ortamda simule edilerek yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelik ön çarpışma kolu et kalınlığının aracın çarpışma performansına etkisi incelenmiş ve en uygun et kalınlığı tespit edilmiştir. Ön çarpışma kollarında HSLA (High-Strength Low-Alloy) çelik grubundaki FE...
| Main Authors: | , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Bursa Uludag University
2019-08-01
|
| Series: | Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://dergipark.org.tr/tr/pub/uumfd/issue/45830/520999 |
| _version_ | 1797906388149600256 |
|---|---|
| author | Mustafa Çakır Cihat Ensari̇oğlu Betül Gülçi̇men Çakan Fahri Bi̇lbay |
| author_facet | Mustafa Çakır Cihat Ensari̇oğlu Betül Gülçi̇men Çakan Fahri Bi̇lbay |
| author_sort | Mustafa Çakır |
| collection | DOAJ |
| description | Bu çalışmada,
rijit duvar testi sanal ortamda simule edilerek yüksek mukavemetli düşük
alaşımlı çelik ön çarpışma kolu et kalınlığının aracın çarpışma performansına
etkisi incelenmiş ve en uygun et kalınlığı tespit edilmiştir. Ön çarpışma
kollarında HSLA (High-Strength Low-Alloy) çelik grubundaki FEE340 malzemesi
kullanılmış ve altı farklı et kalınlığının aracın çarpışma performansına
etkileri karşılaştırılmıştır. Simülasyonlarda çarpışma kolu, çarpışma kutusu ve
ön tampon (destek) traversinden oluşan yarım araç modeli kullanılmıştır. Farklı
kalınlığa sahip ön çarpışma kollarının çarpışma analizleri Abaqus sonlu
elemanlar yazılımı ile gerçekleştirilmiştir. Simülasyonlardan, toplam
deplasman, çarpışma kuvveti verimliliği (CFE), yolcu kabinine iletilen kuvvet
miktarı ve her bir çarpışma elemanı tarafından sönümlenen enerji miktarı
sonuçları elde edilmiştir. Simülasyonda kullanılan taşıt modeli için, yolcu
kabinine iletilen kuvvet, ivme ve deplasman miktarları değerlendirildiğinde
HSLA çelik ön çarpışma kolu için en uygun et kalınlığının 2 mm olduğu
görülmüştür. |
| first_indexed | 2024-04-10T10:20:08Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-7e1ad498e8454d5a95b08251dcd2d1ad |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2148-4147 2148-4155 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-04-10T10:20:08Z |
| publishDate | 2019-08-01 |
| publisher | Bursa Uludag University |
| record_format | Article |
| series | Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering |
| spelling | doaj.art-7e1ad498e8454d5a95b08251dcd2d1ad2023-02-15T16:21:41ZengBursa Uludag UniversityUludağ University Journal of The Faculty of Engineering2148-41472148-41552019-08-0124246147610.17482/uumfd.5209991779TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİMustafa Çakır0Cihat Ensari̇oğlu1Betül Gülçi̇men Çakan2Fahri Bi̇lbayULUDAĞ ÜNİVERSİTESİULUDAĞ ÜNİVERSİTESİULUDAĞ ÜNİVERSİTESİBu çalışmada, rijit duvar testi sanal ortamda simule edilerek yüksek mukavemetli düşük alaşımlı çelik ön çarpışma kolu et kalınlığının aracın çarpışma performansına etkisi incelenmiş ve en uygun et kalınlığı tespit edilmiştir. Ön çarpışma kollarında HSLA (High-Strength Low-Alloy) çelik grubundaki FEE340 malzemesi kullanılmış ve altı farklı et kalınlığının aracın çarpışma performansına etkileri karşılaştırılmıştır. Simülasyonlarda çarpışma kolu, çarpışma kutusu ve ön tampon (destek) traversinden oluşan yarım araç modeli kullanılmıştır. Farklı kalınlığa sahip ön çarpışma kollarının çarpışma analizleri Abaqus sonlu elemanlar yazılımı ile gerçekleştirilmiştir. Simülasyonlardan, toplam deplasman, çarpışma kuvveti verimliliği (CFE), yolcu kabinine iletilen kuvvet miktarı ve her bir çarpışma elemanı tarafından sönümlenen enerji miktarı sonuçları elde edilmiştir. Simülasyonda kullanılan taşıt modeli için, yolcu kabinine iletilen kuvvet, ivme ve deplasman miktarları değerlendirildiğinde HSLA çelik ön çarpışma kolu için en uygun et kalınlığının 2 mm olduğu görülmüştür.https://dergipark.org.tr/tr/pub/uumfd/issue/45830/520999çarpışma analizisonlu elemanlarön çarpışma koluhslaet kalınlığıcrash analysisfinite element methodfront collision railhslawall thickness |
| spellingShingle | Mustafa Çakır Cihat Ensari̇oğlu Betül Gülçi̇men Çakan Fahri Bi̇lbay TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ Uludağ University Journal of The Faculty of Engineering çarpışma analizi sonlu elemanlar ön çarpışma kolu hsla et kalınlığı crash analysis finite element method front collision rail hsla wall thickness |
| title | TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ |
| title_full | TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ |
| title_fullStr | TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ |
| title_full_unstemmed | TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ |
| title_short | TAŞITLARDA YÜKSEK MUKAVEMETLİ DÜŞÜK ALAŞIMLI (HSLA) ÇELİK ÖN ÇARPIŞMA KOLLARI İÇİN EN UYGUN ET KALINLIĞININ BELİRLENMESİ |
| title_sort | tasitlarda yuksek mukavemetli dusuk alasimli hsla celik on carpisma kollari icin en uygun et kalinliginin belirlenmesi |
| topic | çarpışma analizi sonlu elemanlar ön çarpışma kolu hsla et kalınlığı crash analysis finite element method front collision rail hsla wall thickness |
| url | https://dergipark.org.tr/tr/pub/uumfd/issue/45830/520999 |
| work_keys_str_mv | AT mustafacakır tasitlardayuksekmukavemetlidusukalasimlihslacelikoncarpismakollariicinenuygunetkalinligininbelirlenmesi AT cihatensarioglu tasitlardayuksekmukavemetlidusukalasimlihslacelikoncarpismakollariicinenuygunetkalinligininbelirlenmesi AT betulgulcimencakan tasitlardayuksekmukavemetlidusukalasimlihslacelikoncarpismakollariicinenuygunetkalinligininbelirlenmesi AT fahribilbay tasitlardayuksekmukavemetlidusukalasimlihslacelikoncarpismakollariicinenuygunetkalinligininbelirlenmesi |