راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده
ساییدگی ابزارهای حفاری و سایر قسمت‌های ماشین‌های حفار تونل و تأثیر آن در کاهش راندمان عملیات و افزایش هزینه‌های اجرای تونل‌های شهری به یکی از مسائل مورد ادعای طرفین قرارداد تبدیل شده است که کارفرمایان، مشاوران، طراحان و پیمانکاران را با چالش‌هایی مواجه ساخته و حل و فصل آن نیازمند داشتن زمینه علمی کا...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Iranian Society of Mining Engineering
2016-02-01
|
| Series: | نشریه مهندسی معدن |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://ijme.iranjournals.ir/article_16105_a2b6caf3a6097212e20547db4bad3d3f.pdf |
| _version_ | 1797790199502077952 |
|---|---|
| author | قدرت برزگری علی ارومیه ای |
| author_facet | قدرت برزگری علی ارومیه ای |
| author_sort | قدرت برزگری |
| collection | DOAJ |
| description | ساییدگی ابزارهای حفاری و سایر قسمت‌های ماشین‌های حفار تونل و تأثیر آن در کاهش راندمان عملیات و افزایش هزینه‌های اجرای تونل‌های شهری به یکی از مسائل مورد ادعای طرفین قرارداد تبدیل شده است که کارفرمایان، مشاوران، طراحان و پیمانکاران را با چالش‌هایی مواجه ساخته و حل و فصل آن نیازمند داشتن زمینه علمی کافی برای قضاوت کارشناسی صحیح است. در این مقاله میزان سایندگی رسوبات، میزان مصرف ابزارحفاری و تأثیر ساییدگی ماشین حفار در پیشرفت عملیات حفاری در نیمه اول مسیر تونل‌های خط یک متروی تبریز بررسی شده است. بر اساس مطالعات کانی‌شناسی، کوارتز معادل رسوبات در نیمه اول مسیر مورد مطالعه، در حد بین 40 تا 60 درصد است. بر اساس نتایج آزمایش LCPC، سرشار و دستگاه SATC، سایندگی خاک مسیر در حالت خشک در حد متوسط تا خیلی ساینده و در حالت اشباع در حد کم تا متوسط ساینده ارزیابی شده است. بررسی اطلاعات میدانی نشان می‌دهد میزان تأخیر ناشی از سایندگی خاک در این قسمت از مسیر، به‌طور تقریبی بیش از دو برابر مدت زمان لازم برای حفاری و نصب پوشش بتنی تونل است. بر اساس اطلاعات میدانی، فقط با تعیین درصد کوارتز خاک، نمی‌توان میزان ساییدگی مورد انتظار در ماشین حفاری را پیش‌بینی نمود و پارامترهای مختلفی در ساییدگی و میزان مصرف ابزار حفاری دخیل هستند نتایج بررسی‌ها نشان داد در محدوده با عدد SPT پایین و زیر سطح آب‌زیرزمینی، عمر ابزار حفاری افزایش نسبی دارد. |
| first_indexed | 2024-03-13T02:01:22Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-81c3764ea78d4cf29406b5e592b8cfb4 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1735-7616 2676-4482 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-03-13T02:01:22Z |
| publishDate | 2016-02-01 |
| publisher | Iranian Society of Mining Engineering |
| record_format | Article |
| series | نشریه مهندسی معدن |
| spelling | doaj.art-81c3764ea78d4cf29406b5e592b8cfb42023-07-01T19:53:32ZengIranian Society of Mining Engineeringنشریه مهندسی معدن1735-76162676-44822016-02-011029677916105راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و سایندهقدرت برزگری0علی ارومیه ای1استادیار زمین شناسی مهندسی، گروه علوم زمین، دانشگاه تبریزاستاد زمین شناسی مهندسی، گروه زمین شناسی مهندسی، دانشگاه تربیت مدرسساییدگی ابزارهای حفاری و سایر قسمت‌های ماشین‌های حفار تونل و تأثیر آن در کاهش راندمان عملیات و افزایش هزینه‌های اجرای تونل‌های شهری به یکی از مسائل مورد ادعای طرفین قرارداد تبدیل شده است که کارفرمایان، مشاوران، طراحان و پیمانکاران را با چالش‌هایی مواجه ساخته و حل و فصل آن نیازمند داشتن زمینه علمی کافی برای قضاوت کارشناسی صحیح است. در این مقاله میزان سایندگی رسوبات، میزان مصرف ابزارحفاری و تأثیر ساییدگی ماشین حفار در پیشرفت عملیات حفاری در نیمه اول مسیر تونل‌های خط یک متروی تبریز بررسی شده است. بر اساس مطالعات کانی‌شناسی، کوارتز معادل رسوبات در نیمه اول مسیر مورد مطالعه، در حد بین 40 تا 60 درصد است. بر اساس نتایج آزمایش LCPC، سرشار و دستگاه SATC، سایندگی خاک مسیر در حالت خشک در حد متوسط تا خیلی ساینده و در حالت اشباع در حد کم تا متوسط ساینده ارزیابی شده است. بررسی اطلاعات میدانی نشان می‌دهد میزان تأخیر ناشی از سایندگی خاک در این قسمت از مسیر، به‌طور تقریبی بیش از دو برابر مدت زمان لازم برای حفاری و نصب پوشش بتنی تونل است. بر اساس اطلاعات میدانی، فقط با تعیین درصد کوارتز خاک، نمی‌توان میزان ساییدگی مورد انتظار در ماشین حفاری را پیش‌بینی نمود و پارامترهای مختلفی در ساییدگی و میزان مصرف ابزار حفاری دخیل هستند نتایج بررسی‌ها نشان داد در محدوده با عدد SPT پایین و زیر سطح آب‌زیرزمینی، عمر ابزار حفاری افزایش نسبی دارد.https://ijme.iranjournals.ir/article_16105_a2b6caf3a6097212e20547db4bad3d3f.pdfراندمان حفاری مکانیزهتونلزمین‌های نرم و سایندهساییدگی ماشین حفارمتروی تبریز |
| spellingShingle | قدرت برزگری علی ارومیه ای راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده نشریه مهندسی معدن راندمان حفاری مکانیزه تونل زمین‌های نرم و ساینده ساییدگی ماشین حفار متروی تبریز |
| title | راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده |
| title_full | راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده |
| title_fullStr | راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده |
| title_full_unstemmed | راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده |
| title_short | راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده |
| title_sort | راندمان حفاری مکانیزه تونل به روش سپر تعادلی در زمین های نرم و ساینده |
| topic | راندمان حفاری مکانیزه تونل زمین‌های نرم و ساینده ساییدگی ماشین حفار متروی تبریز |
| url | https://ijme.iranjournals.ir/article_16105_a2b6caf3a6097212e20547db4bad3d3f.pdf |
| work_keys_str_mv | AT qdrtbrzgry rạndmạnḥfạrymḵạnyzhtwnlbhrwsẖsprtʿạdlydrzmynhạynrmwsạyndh AT ʿlyạrwmyhạy rạndmạnḥfạrymḵạnyzhtwnlbhrwsẖsprtʿạdlydrzmynhạynrmwsạyndh |