Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas
RESUMO O trabalho teve como objetivo avaliar o comportamento de estradas não pavimentadas construídas sobre solos moles reforçadas com diferentes geossintéticos. Foram selecionadas três estradas não pavimentadas que apresentassem um trecho com baixa capacidade de suporte de carga. A flecha foi medid...
| Main Authors: | , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Sociedade Brasileira de Engenharia Agrícola
2016-06-01
|
| Series: | Engenharia Agrícola |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0100-69162016000300546&tlng=pt |
| _version_ | 1828133654567583744 |
|---|---|
| author | Lorena A. Oliveira Paulo M. F. Viana Divina C. R. Santos Elton F. Reis |
| author_facet | Lorena A. Oliveira Paulo M. F. Viana Divina C. R. Santos Elton F. Reis |
| author_sort | Lorena A. Oliveira |
| collection | DOAJ |
| description | RESUMO O trabalho teve como objetivo avaliar o comportamento de estradas não pavimentadas construídas sobre solos moles reforçadas com diferentes geossintéticos. Foram selecionadas três estradas não pavimentadas que apresentassem um trecho com baixa capacidade de suporte de carga. A flecha foi medida pelo método fotográfico para cada número de passadas, nas condições com e sem reforço, e submetido à análise de variância, pelo teste de F, a 5% de probabilidade, e quando houve diferença significativa entre os tratamentos, suas médias foram comparadas pelo teste de Tukey. Posteriormente, realizou-se o cálculo da razão de benefício de tráfego fornecida pela inclusão do reforço. O geossintético não tecido, quando inserido no interior do solo, contribui de modo significativo para a redução das flechas, principalmente nos solos do trecho das estradas I e III. O geossintético tecido contribui para a redução das flechas, principalmente nos solos do trecho da estrada III. A geogrelha não contribui para a redução das flechas. A razão de benefício de tráfego para os reforços utilizados foram superiores a um, com valores médios de 1,28 para o trecho da estrada I, reforçado com geossintético não tecido, 1,54 para o trecho da estrada II, reforçado com geossintético tecido e de 2,7 para o trecho da estrada III, reforçado com geossintético tecido. |
| first_indexed | 2024-04-11T17:22:30Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-83ffd6f2c02a42b9bb5162fdaadf5755 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 0100-6916 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-04-11T17:22:30Z |
| publishDate | 2016-06-01 |
| publisher | Sociedade Brasileira de Engenharia Agrícola |
| record_format | Article |
| series | Engenharia Agrícola |
| spelling | doaj.art-83ffd6f2c02a42b9bb5162fdaadf57552022-12-22T04:12:28ZengSociedade Brasileira de Engenharia AgrícolaEngenharia Agrícola0100-69162016-06-0136354655710.1590/1809-4430-Eng.Agric.v36n3p546-557/2016Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadasLorena A. OliveiraPaulo M. F. VianaDivina C. R. SantosElton F. ReisRESUMO O trabalho teve como objetivo avaliar o comportamento de estradas não pavimentadas construídas sobre solos moles reforçadas com diferentes geossintéticos. Foram selecionadas três estradas não pavimentadas que apresentassem um trecho com baixa capacidade de suporte de carga. A flecha foi medida pelo método fotográfico para cada número de passadas, nas condições com e sem reforço, e submetido à análise de variância, pelo teste de F, a 5% de probabilidade, e quando houve diferença significativa entre os tratamentos, suas médias foram comparadas pelo teste de Tukey. Posteriormente, realizou-se o cálculo da razão de benefício de tráfego fornecida pela inclusão do reforço. O geossintético não tecido, quando inserido no interior do solo, contribui de modo significativo para a redução das flechas, principalmente nos solos do trecho das estradas I e III. O geossintético tecido contribui para a redução das flechas, principalmente nos solos do trecho da estrada III. A geogrelha não contribui para a redução das flechas. A razão de benefício de tráfego para os reforços utilizados foram superiores a um, com valores médios de 1,28 para o trecho da estrada I, reforçado com geossintético não tecido, 1,54 para o trecho da estrada II, reforçado com geossintético tecido e de 2,7 para o trecho da estrada III, reforçado com geossintético tecido.http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0100-69162016000300546&tlng=ptcapacidade de suporte de cargatrilha de rodasimulador de tráfego |
| spellingShingle | Lorena A. Oliveira Paulo M. F. Viana Divina C. R. Santos Elton F. Reis Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas Engenharia Agrícola capacidade de suporte de carga trilha de roda simulador de tráfego |
| title | Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas |
| title_full | Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas |
| title_fullStr | Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas |
| title_full_unstemmed | Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas |
| title_short | Uso de geossintéticos como reforço em estradas não pavimentadas |
| title_sort | uso de geossinteticos como reforco em estradas nao pavimentadas |
| topic | capacidade de suporte de carga trilha de roda simulador de tráfego |
| url | http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0100-69162016000300546&tlng=pt |
| work_keys_str_mv | AT lorenaaoliveira usodegeossinteticoscomoreforcoemestradasnaopavimentadas AT paulomfviana usodegeossinteticoscomoreforcoemestradasnaopavimentadas AT divinacrsantos usodegeossinteticoscomoreforcoemestradasnaopavimentadas AT eltonfreis usodegeossinteticoscomoreforcoemestradasnaopavimentadas |