Modelo matemático para planejamento da atracação de navios sob o contrato de Charter Party
Navios de carga granel são usualmente contratados sob o contrato Charter Party entre o armador e o embarcador. Neste contrato é estabelecido um tempo limite de permanência do navio no porto. Caso o navio permaneça abaixo deste tempo, o embarcador recebe um prêmio financeiro e, caso contrário, paga u...
| Main Authors: | , |
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| Published: |
Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET)
2016-04-01
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| Series: | Transportes |
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| Online Access: | https://www.revistatransportes.org.br/anpet/article/view/976 |
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| author | Hugo Leonardo Louzada Vervloet Rodrigo Alvarenga Rosa |
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| description | Navios de carga granel são usualmente contratados sob o contrato Charter Party entre o armador e o embarcador. Neste contrato é estabelecido um tempo limite de permanência do navio no porto. Caso o navio permaneça abaixo deste tempo, o embarcador recebe um prêmio financeiro e, caso contrário, paga uma multa ao armador. Após a revisão bibliográfica, não foram encontrados artigos sobre o Problema de Alocação de Berços (PAB) que tratassem das questões referentes a prêmio e multa sob a ótica do contrato Charter Party com o objetivo de maximizar o resultado financeiro do embarcador, calculado como prêmio menos multa. Assim, um modelo matemático é proposto para o PAB com considerações sobre a Charter Party e, instâncias baseadas no Porto de Tubarão foram desenvolvidas e executadas no CPLEX 12.6. Os resultados mostraram a aplicabilidade do modelo na programação dos navios e também diretrizes para apoiar a negociação deste tipo de contrato. |
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| publishDate | 2016-04-01 |
| publisher | Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) |
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