مدلسازی تأثیر دما و ضخامت آسفالت بر چقرمگی شکست تحت مُد 1 خالص
با توجّه به افزایش تراکم وسایل نقلیه و به دنبال آن نیاز به احداث راههای جدید، سالانه هزینه هنگفتی صرف طراحی و اجرای روسازیهای آسفالتی میگردد. همچنین عوامل متعدّدی از قبیل شرایط اقلیمی و وضعیت ترافیکی گوناگون جادهها، به‌مرورزمان باعث ایجاد ترکهایی در سطح جاده میگردند که هزینههایی نیز صرف تعمیر...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | fas |
| Published: |
Ferdowsi University of Mashhad
2020-02-01
|
| Series: | مهندسی عمران فردوسی |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://civil-ferdowsi.um.ac.ir/article_32615_be814ebbe3a676e6d41d7fa82e01aa29.pdf |
| Summary: | با توجّه به افزایش تراکم وسایل نقلیه و به دنبال آن نیاز به احداث راههای جدید، سالانه هزینه هنگفتی صرف طراحی و اجرای روسازیهای آسفالتی میگردد. همچنین عوامل متعدّدی از قبیل شرایط اقلیمی و وضعیت ترافیکی گوناگون جادهها، به‌مرورزمان باعث ایجاد ترکهایی در سطح جاده میگردند که هزینههایی نیز صرف تعمیر و نگهداری آن میشود. ترک حرارتی یکی از حالتهای شدید خرابی در مناطق سرد است. انتشار و رشد بیشتر در چنین ترکهایی ممکن است به دلیل تنشهای کششی حرارتی ناشی از نوسانات دما رخ دهد که میتواند منجر به بروز شکست در روسازی آسفالتی تحت مود I خالص گردد. در این تحقیق سعی شده است که با تعیین چقرمگی شکست ( ) به‌عنوان یک عامل اصلی جهت تخمین ظرفیت باربری روسازیهای ترک‌خورده در برابر رشد ترک به بررسی مقاومت مخلوطهای آسفالتی تحت مود I در دماهای پایین پرداخته شود. بدین منظور پس از ساخت مخلوطهای آسفالتی با قیر 70-60، نمونههای نیمدیسک با ترک مؤثر به عمق 23 میلی‌متر در سه ضخامت 35، 50 و 65 میلی‌متر تهیّه گردید. سپس با انجام آزمایش شکست در سه دمای زیر صفر (5- 15- و 25- درجۀ سانتی‌گراد) و محاسبه میزان چقرمگی شکست با استفاده از بار بحرانی شکست، اطلاعات بهدستآمده مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج کلّی بیانگر آن بود که افزایش ضخامت نمونهها و همچنین کاهش دما باعث افزایش در میزان چقرمگی شکست میگردد. درنهایت با استفاده از نرمافزار متلب، مدلی جهت تخمین مقدار چقرمگی شکست آسفالت بر اساس دو پارامتر دما و ضخامت نمونه ارائه گردید. مشخص شد که مدل ارائه شده میتواند مقدار چقرمگی شکست در مخلوط آسفالتی تهیّه شده در تحقیق حاضر را در محدودۀ دمایی و ضخامتهای مورد مطالعه، بهخوبی پیشبینی نماید. |
|---|---|
| ISSN: | 2783-2805 2783-199X |