Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время
В раннее средневековье на территории Хазарского каганата существовал водный путь из Черного моря в Каспийское – благодаря сухопутной переволоке для кораблей на месте наибольшего сближения Волги и Дона (60–80 км). Однако до сих пор не существует единого мнения по ряду вопросов, связанных с функционир...
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Limited Liability Company Scientific Industrial Enterprise “Genesis. Frontier. Science”
2020-12-01
|
| Series: | Журнал Фронтирных Исследований |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://jfs.today/index.php/jfs/article/view/234 |
| _version_ | 1818779190485319680 |
|---|---|
| author | Oleg B. Bubenok |
| author_facet | Oleg B. Bubenok |
| author_sort | Oleg B. Bubenok |
| collection | DOAJ |
| description | В раннее средневековье на территории Хазарского каганата существовал водный путь из Черного моря в Каспийское – благодаря сухопутной переволоке для кораблей на месте наибольшего сближения Волги и Дона (60–80 км). Однако до сих пор не существует единого мнения по ряду вопросов, связанных с функционированием данной коммуникации. Поэтому цель статьи – дать ответы на них. В основной части работы был произведен сравнительный анализ данных мусульманских географов IX–X вв. со сведениями христианских авторов о навигации в странах Европы и Западной Азии. Были привлечены также старинные карты и результаты археологических исследований. В результате, удалось установить следующее: уже в 40-е гг. IX в. Волго-Донская переволока снова начала функционировать, что совпало с первыми плаваниями русов; вопреки распространенному мнению, маршрут переволоки мог проходить от истоков одного из притоков Дона к главному течению Волги (20 км); в IX в. русы могли транспортировать свои корабли при помощи специальных приспособлений, а в Х в. – простым волоком; поэтому в IX в. их корабли могли быть и торговыми, а в Х в. – только боевыми и легкими; безопасность кораблей от нападений кочевников на месте переволоки обеспечивалась на переправах через Дон как крепостями, так и военными гарнизонами хазар. Таким образом, в IX в. русы и хазары использовали переволоку как торговые партнеры, а в Х в. русы благодаря переволоке уже стали нападать на хазар. |
| first_indexed | 2024-12-18T11:56:41Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-a033ad1d7890454eb6f67c0792700e35 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2500-0225 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-12-18T11:56:41Z |
| publishDate | 2020-12-01 |
| publisher | Limited Liability Company Scientific Industrial Enterprise “Genesis. Frontier. Science” |
| record_format | Article |
| series | Журнал Фронтирных Исследований |
| spelling | doaj.art-a033ad1d7890454eb6f67c0792700e352022-12-21T21:09:02ZengLimited Liability Company Scientific Industrial Enterprise “Genesis. Frontier. Science”Журнал Фронтирных Исследований2500-02252020-12-0154598410.46539/jfs.v5i4.234234Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское времяOleg B. Bubenok0Институт востоковедения им. А.Е.Крымского НАН УкраиныВ раннее средневековье на территории Хазарского каганата существовал водный путь из Черного моря в Каспийское – благодаря сухопутной переволоке для кораблей на месте наибольшего сближения Волги и Дона (60–80 км). Однако до сих пор не существует единого мнения по ряду вопросов, связанных с функционированием данной коммуникации. Поэтому цель статьи – дать ответы на них. В основной части работы был произведен сравнительный анализ данных мусульманских географов IX–X вв. со сведениями христианских авторов о навигации в странах Европы и Западной Азии. Были привлечены также старинные карты и результаты археологических исследований. В результате, удалось установить следующее: уже в 40-е гг. IX в. Волго-Донская переволока снова начала функционировать, что совпало с первыми плаваниями русов; вопреки распространенному мнению, маршрут переволоки мог проходить от истоков одного из притоков Дона к главному течению Волги (20 км); в IX в. русы могли транспортировать свои корабли при помощи специальных приспособлений, а в Х в. – простым волоком; поэтому в IX в. их корабли могли быть и торговыми, а в Х в. – только боевыми и легкими; безопасность кораблей от нападений кочевников на месте переволоки обеспечивалась на переправах через Дон как крепостями, так и военными гарнизонами хазар. Таким образом, в IX в. русы и хазары использовали переволоку как торговые партнеры, а в Х в. русы благодаря переволоке уже стали нападать на хазар.https://jfs.today/index.php/jfs/article/view/234переволокаволго-донской путьхазарырусыантичные и средневековые географыпритоккораблипростой волокзащита путиторговля |
| spellingShingle | Oleg B. Bubenok Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время Журнал Фронтирных Исследований переволока волго-донской путь хазары русы античные и средневековые географы приток корабли простой волок защита пути торговля |
| title | Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время |
| title_full | Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время |
| title_fullStr | Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время |
| title_full_unstemmed | Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время |
| title_short | Особенности функционирования Волго-Донской переволоки в хазарское время |
| title_sort | особенности функционирования волго донской переволоки в хазарское время |
| topic | переволока волго-донской путь хазары русы античные и средневековые географы приток корабли простой волок защита пути торговля |
| url | https://jfs.today/index.php/jfs/article/view/234 |
| work_keys_str_mv | AT olegbbubenok osobennostifunkcionirovaniâvolgodonskojperevolokivhazarskoevremâ |