电动汽车参与电力需求响应的成本效益分析—以上海市为例
随着电动汽车数量的不断增加，电动汽车参与电力需求响应的重要性也日益显现。相比其他需求侧灵活性资源，电动汽车有望提供灵活度更高且成本更低的需求响应，但现有研究主要集中在聚合方式、优化策略等理论层面，结合具体案例分析实际效果和经济性水平的研究相对有限。因此，结合上海市试点实际情况，围绕住宅私人充电桩、办公地点专用充电桩、换电站等3类充换电场所，对比分析了当前电动汽车参与削峰、填谷两类需求响应的运行效果和经济性差异。案例显示电动汽车在专用充电桩的响应率较高，其提供响应的规模潜力也较大，而换电站参与需求响应的效果因换电强度的变化存在较高不确定性。研究还发现当前电动汽车参与需求响应存在一定政策障碍，未来...
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| Format: | Article |
| Language: | zho |
| Published: |
Editorial Office of Journal of Global Energy Interconnection
2021-01-01
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| Series: | 全球能源互联网 |
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| author | 刘坚 熊英 金亨美 张永伟 |
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| description | 随着电动汽车数量的不断增加，电动汽车参与电力需求响应的重要性也日益显现。相比其他需求侧灵活性资源，电动汽车有望提供灵活度更高且成本更低的需求响应，但现有研究主要集中在聚合方式、优化策略等理论层面，结合具体案例分析实际效果和经济性水平的研究相对有限。因此，结合上海市试点实际情况，围绕住宅私人充电桩、办公地点专用充电桩、换电站等3类充换电场所，对比分析了当前电动汽车参与削峰、填谷两类需求响应的运行效果和经济性差异。案例显示电动汽车在专用充电桩的响应率较高，其提供响应的规模潜力也较大，而换电站参与需求响应的效果因换电强度的变化存在较高不确定性。研究还发现当前电动汽车参与需求响应存在一定政策障碍，未来引导大规模电动汽车参与电网互动仍需市场规则与机制创新。 |
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| publishDate | 2021-01-01 |
| publisher | Editorial Office of Journal of Global Energy Interconnection |
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