Puente sobre el Rin en Arnhem – Holanda
Este puente se proyectó para hacer frente al denso tráfico sobre el Rin existente en esa zona de Arnhem. Tiene una anchura, en el tramo central, de 37,40 m con dos calzadas: — la occidental, con dos carriles en cada sentido para el tráfico automovilístico, y — la oriental, con dos carriles para...
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|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Consejo Superior de Investigaciones Científicas
1979-03-01
|
| Series: | Informes de la Construccion |
| Online Access: | http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/2503 |
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| author | Equipo Editorial |
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| description | Este puente se proyectó para hacer frente al denso tráfico sobre el Rin existente en esa zona de Arnhem.
Tiene una anchura, en el tramo central, de 37,40 m con dos calzadas:
— la occidental, con dos carriles en cada sentido para el tráfico automovilístico, y
— la oriental, con dos carriles para el transporte público, y una pista para ciclistas y usuarios de ciclomotores.
El tablero para el tramo central y los laterales se construyó por el método de voladizos sucesivos, mientras que la rampa de planta ovalada se realizó sobre cimbras convencionales.
En el acabado y construcción de la obra se tuvo muy en cuenta el aspecto estético. |
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| issn | 0020-0883 1988-3234 |
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| publishDate | 1979-03-01 |
| publisher | Consejo Superior de Investigaciones Científicas |
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| series | Informes de la Construccion |
| spelling | doaj.art-a8a67e13443449ae8365337be98594a02022-12-21T22:32:04ZengConsejo Superior de Investigaciones CientíficasInformes de la Construccion0020-08831988-32341979-03-0131308596810.3989/ic.1979.v31.i308.25032113Puente sobre el Rin en Arnhem – HolandaEquipo Editorial0Dpto. O. H. - Drción. PuentesEste puente se proyectó para hacer frente al denso tráfico sobre el Rin existente en esa zona de Arnhem. Tiene una anchura, en el tramo central, de 37,40 m con dos calzadas: — la occidental, con dos carriles en cada sentido para el tráfico automovilístico, y — la oriental, con dos carriles para el transporte público, y una pista para ciclistas y usuarios de ciclomotores. El tablero para el tramo central y los laterales se construyó por el método de voladizos sucesivos, mientras que la rampa de planta ovalada se realizó sobre cimbras convencionales. En el acabado y construcción de la obra se tuvo muy en cuenta el aspecto estético.http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/view/2503 |
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