Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje
Sparčiai vystantis globalizacijos procesams ir tarptautiniam bendradarbiavimui, ilgėja prekių transportavimo maršrutai ir tai reikalauja naujų sprendimų, kaip kuo efektyviau panaudoti įvairias transporto rūšis. Šiame straipsnyje pateikiamas geležinkelių ir jūrų transporto sąveikos, kaip intermodalum...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Klaipeda State University of Applied Sciences
2019-05-01
|
| Series: | Darnios Aplinkos Vystymas |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://ojs.kvk.lt/index.php/DAV/article/view/136 |
| _version_ | 1818399944643444736 |
|---|---|
| author | Aldona Jarašūnienė Kristina Čižiūnienė |
| author_facet | Aldona Jarašūnienė Kristina Čižiūnienė |
| author_sort | Aldona Jarašūnienė |
| collection | DOAJ |
| description | Sparčiai vystantis globalizacijos procesams ir tarptautiniam bendradarbiavimui, ilgėja prekių transportavimo maršrutai ir tai reikalauja naujų sprendimų, kaip kuo efektyviau panaudoti įvairias transporto rūšis. Šiame straipsnyje pateikiamas geležinkelių ir jūrų transporto sąveikos, kaip intermodalumo teorinis vertinimas. Pabrėžiama, kad geležinkelių ir jūrų transportas krovinių vežimo grandinėje turėtų atlikti pagrindinį vaidmenį, o kelių transportas turėtų tą vaidmenį tik pradėti arba pabaigti. Tuo pagrindu būtų galima užtikrinti skirtingų transporto rūšių sąveikos bei tiekimo grandinės efektyvumą. Straipsnyje išskiriamos pagrindinės probleminės sritys, organizuojant krovinių vežimus geležinkelių ir jūrų transporto sinergijos kontekste. Todėl norint spręsti šias susidariusias problemas reikėtų investuoti į uosto infrastruktūros ir suprastruktūros plėtrą. Taip pat reikėtų liberalizuoti Lietuvos geležinkelių rinką bei teikti finansinę pagalbą įmonėms, plečiančioms geležinkelių–jūrų sąveiką, taip atsirastų galimybių įmonėms, kurios nori vykdyti krovinių pervežimus naudojant nagrinėjamąją sąveiką. Taip pat sąveikai vykdyti, anot respondentų, valstybė turėtų atkreipti dėmesį į kelių transportą ir įvesti didesnius taršos bei kelių naudojimo mokesčius, kadangi kelių transportas išskiria daugiausia taršių dujų bei gadina miesto ir užmiesčio infrastruktūrą. |
| first_indexed | 2024-12-14T07:28:44Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-a8e5e846670e4ff1bf89970e30db7458 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2538-9017 2538-9025 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-12-14T07:28:44Z |
| publishDate | 2019-05-01 |
| publisher | Klaipeda State University of Applied Sciences |
| record_format | Article |
| series | Darnios Aplinkos Vystymas |
| spelling | doaj.art-a8e5e846670e4ff1bf89970e30db74582022-12-21T23:11:26ZengKlaipeda State University of Applied SciencesDarnios Aplinkos Vystymas2538-90172538-90252019-05-01161Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas LietuvojeAldona Jarašūnienė0Kristina Čižiūnienė1Vilniaus Gedimino technikos universitetasVilniaus Gedimino technikos universitetasSparčiai vystantis globalizacijos procesams ir tarptautiniam bendradarbiavimui, ilgėja prekių transportavimo maršrutai ir tai reikalauja naujų sprendimų, kaip kuo efektyviau panaudoti įvairias transporto rūšis. Šiame straipsnyje pateikiamas geležinkelių ir jūrų transporto sąveikos, kaip intermodalumo teorinis vertinimas. Pabrėžiama, kad geležinkelių ir jūrų transportas krovinių vežimo grandinėje turėtų atlikti pagrindinį vaidmenį, o kelių transportas turėtų tą vaidmenį tik pradėti arba pabaigti. Tuo pagrindu būtų galima užtikrinti skirtingų transporto rūšių sąveikos bei tiekimo grandinės efektyvumą. Straipsnyje išskiriamos pagrindinės probleminės sritys, organizuojant krovinių vežimus geležinkelių ir jūrų transporto sinergijos kontekste. Todėl norint spręsti šias susidariusias problemas reikėtų investuoti į uosto infrastruktūros ir suprastruktūros plėtrą. Taip pat reikėtų liberalizuoti Lietuvos geležinkelių rinką bei teikti finansinę pagalbą įmonėms, plečiančioms geležinkelių–jūrų sąveiką, taip atsirastų galimybių įmonėms, kurios nori vykdyti krovinių pervežimus naudojant nagrinėjamąją sąveiką. Taip pat sąveikai vykdyti, anot respondentų, valstybė turėtų atkreipti dėmesį į kelių transportą ir įvesti didesnius taršos bei kelių naudojimo mokesčius, kadangi kelių transportas išskiria daugiausia taršių dujų bei gadina miesto ir užmiesčio infrastruktūrą.http://ojs.kvk.lt/index.php/DAV/article/view/136geležinkelių ir jūrų transportu sąveika;krovinių vežimai, intermodalumas;multimodalumas;transporto grandinė; |
| spellingShingle | Aldona Jarašūnienė Kristina Čižiūnienė Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje Darnios Aplinkos Vystymas geležinkelių ir jūrų transportu sąveika; krovinių vežimai, intermodalumas; multimodalumas; transporto grandinė; |
| title | Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje |
| title_full | Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje |
| title_fullStr | Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje |
| title_full_unstemmed | Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje |
| title_short | Krovinių vežimo geležinkelių ir jūrų transportu sąveikos probleminių aspektų vertinimas Lietuvoje |
| title_sort | kroviniu vezimo gelezinkeliu ir juru transportu saveikos probleminiu aspektu vertinimas lietuvoje |
| topic | geležinkelių ir jūrų transportu sąveika; krovinių vežimai, intermodalumas; multimodalumas; transporto grandinė; |
| url | http://ojs.kvk.lt/index.php/DAV/article/view/136 |
| work_keys_str_mv | AT aldonajarasuniene kroviniuvezimogelezinkeliuirjurutransportusaveikosprobleminiuaspektuvertinimaslietuvoje AT kristinaciziuniene kroviniuvezimogelezinkeliuirjurutransportusaveikosprobleminiuaspektuvertinimaslietuvoje |