ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
В работе представлен метод расчета практической пропускной способности полосы движения автомобильной дороги. В результате увеличения интенсивности движения на автомобильных дорогах Украины, возникла необходимость проведения анализа условий движения и разработки мероприятий по их улучшению. Самым мет...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Publishing House of Rzeszow University of Technology
2015-06-01
|
| Series: | Modern Management Review |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://doi.prz.edu.pl/pl/pdf/zim/164 |
| _version_ | 1811328745138552832 |
|---|---|
| author | Анатолий ПАЛЬЧИК Катерина ДОДУХ |
| author_facet | Анатолий ПАЛЬЧИК Катерина ДОДУХ |
| author_sort | Анатолий ПАЛЬЧИК |
| collection | DOAJ |
| description | В работе представлен метод расчета практической пропускной способности полосы
движения автомобильной дороги. В результате увеличения интенсивности движения на
автомобильных дорогах Украины, возникла необходимость проведения анализа условий
движения и разработки мероприятий по их улучшению.
Самым методом решения этих задач является проведение анализа условий движения на
основе графика практической пропускной способности участка автомобильной дороги. На
его основе решается вопрос частичной или полной ее реконструкции. Под частичной
реконструкцией понимаем увеличения пропускной способности на отдельных участках или
элементах дороги.
Практическая пропускная способность - это максимально возможная интенсивность
движения в сечении дороги за единицу времени в конкретных дорожных условиях.
Конкретным дорожным условиям соответствует средняя скорость транспортного потока,
а каждой средней скорости транспортного потока соответствует практическая пропускная
способность полосы движения.
Практическая пропускная способность применяется при: определении необходимого
количества полос движения на автомобильных дорогах, проведении оценке условий
движения на автомобильных дорогах, обосновании необходимости проведения
реконструкции автомобильной дороги или отдельных ее участков, расчета
продолжительности цикла светофорного регулирования движения автомобилей на
пересечениях и примыканиях, автоматизированном регулировании дорожного движения по
дороге, координированном регулировании движения. Практическая пропускная способность
изменяется от наименьшего значения к наибольшему. Наименьшая практическая пропускная
способность соответствует колонном движения автомобилей при средней скорости
транспортного потока. Наибольшая практическая пропускная способность соответствует
колонном движения автомобилей при минимальном интервала (времени проезда
динамического габарита). Границы изменения практической пропускной способности полосы
движения определяются средней скоростью свободного движения и средней скоростью
соответствующей минимальному часовому интервалу. |
| first_indexed | 2024-04-13T15:31:29Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-d70f008ebc10489aa9e7e429481f5eed |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2300-6366 2353-0758 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-04-13T15:31:29Z |
| publishDate | 2015-06-01 |
| publisher | Publishing House of Rzeszow University of Technology |
| record_format | Article |
| series | Modern Management Review |
| spelling | doaj.art-d70f008ebc10489aa9e7e429481f5eed2022-12-22T02:41:23ZengPublishing House of Rzeszow University of TechnologyModern Management Review2300-63662353-07582015-06-01XX110.7862/rz.2015.mmr.12ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИАнатолий ПАЛЬЧИК0Катерина ДОДУХ1профессор кафедры проектирования дорог, геодезии и землеустройства,<br> Национального транспортного университетаассистент кафедры проектирования дорог,<br> геодезии и землеустройства Национального транспортного университетаВ работе представлен метод расчета практической пропускной способности полосы движения автомобильной дороги. В результате увеличения интенсивности движения на автомобильных дорогах Украины, возникла необходимость проведения анализа условий движения и разработки мероприятий по их улучшению. Самым методом решения этих задач является проведение анализа условий движения на основе графика практической пропускной способности участка автомобильной дороги. На его основе решается вопрос частичной или полной ее реконструкции. Под частичной реконструкцией понимаем увеличения пропускной способности на отдельных участках или элементах дороги. Практическая пропускная способность - это максимально возможная интенсивность движения в сечении дороги за единицу времени в конкретных дорожных условиях. Конкретным дорожным условиям соответствует средняя скорость транспортного потока, а каждой средней скорости транспортного потока соответствует практическая пропускная способность полосы движения. Практическая пропускная способность применяется при: определении необходимого количества полос движения на автомобильных дорогах, проведении оценке условий движения на автомобильных дорогах, обосновании необходимости проведения реконструкции автомобильной дороги или отдельных ее участков, расчета продолжительности цикла светофорного регулирования движения автомобилей на пересечениях и примыканиях, автоматизированном регулировании дорожного движения по дороге, координированном регулировании движения. Практическая пропускная способность изменяется от наименьшего значения к наибольшему. Наименьшая практическая пропускная способность соответствует колонном движения автомобилей при средней скорости транспортного потока. Наибольшая практическая пропускная способность соответствует колонном движения автомобилей при минимальном интервала (времени проезда динамического габарита). Границы изменения практической пропускной способности полосы движения определяются средней скоростью свободного движения и средней скоростью соответствующей минимальному часовому интервалу.http://doi.prz.edu.pl/pl/pdf/zim/164практическая пропускная способность, полоса движения, состав транспортного потока, средняя скорость движения транспортного потока |
| spellingShingle | Анатолий ПАЛЬЧИК Катерина ДОДУХ ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Modern Management Review практическая пропускная способность, полоса движения, состав транспортного потока, средняя скорость движения транспортного потока |
| title | ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ |
| title_full | ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ |
| title_fullStr | ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ |
| title_full_unstemmed | ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ |
| title_short | ПРАКТИЧЕСКАЯ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ |
| title_sort | практическая пропускная способность полосы движения автомобильной дороги |
| topic | практическая пропускная способность, полоса движения, состав транспортного потока, средняя скорость движения транспортного потока |
| url | http://doi.prz.edu.pl/pl/pdf/zim/164 |
| work_keys_str_mv | AT anatolijpalʹčik praktičeskaâpropusknaâsposobnostʹpolosydviženiâavtomobilʹnojdorogi AT katerinadoduh praktičeskaâpropusknaâsposobnostʹpolosydviženiâavtomobilʹnojdorogi |