Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA
<div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><p>Jalan Trans Yogie, Cibubur sering mengalami kemacetan yang padatmaka pemerintah berencana membangun underpass di daerah Cibubur untuk mengantisipasi kemacetan.Perkerasan jalan yang akan digun...
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Universitas Sultan Ageng Tirtayasa
2016-06-01
|
| Series: | Teknika |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://jurnal.untirta.ac.id/index.php/ju-tek/article/view/6623 |
| _version_ | 1797363332113498112 |
|---|---|
| author | Fakhruriza Pradana Rindu Twidi Bethary Shally Ice Veronica |
| author_facet | Fakhruriza Pradana Rindu Twidi Bethary Shally Ice Veronica |
| author_sort | Fakhruriza Pradana |
| collection | DOAJ |
| description | <div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><p>Jalan Trans Yogie, Cibubur sering mengalami kemacetan yang padatmaka pemerintah berencana membangun underpass di daerah Cibubur untuk mengantisipasi kemacetan.Perkerasan jalan yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah perkerasan kaku (rigid pavement) yaitu perkerasan struktur yang terdiri dari plat beton semen yang bersambung (tidak menerus), atau menerus, tanpa atau dengan tulangan terletak diatas lapis pondasi bawah, tanpa atau dengan lapisan aspal sebagai lapis permukaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tebal lapis perkerasan kaku yang dibutuhkan, mengetahui perbedaan hasil perhitungan tebal lapis perkerasan kaku dengan metode Bina Marga Pd T-14-2003 dan metode National Associations of Australian State Road Authorities (NAASRA) 1987 dan mengetahui biaya pembangunan perkerasan kaku pada Underpass Cibubur. Pengumpulan data dilakukan melalui survey data lalu lintas harian pada jalur tersebut dan nilai CBR dari Kementerian Pekerjaan Umum.Data yang didapat digunakan untuk menghitung tebal perkerasan kaku dengan metode Bina Marga 2003 dan NAASRA 1987. Berdasarkan dari hasil perhitungan didapat tebal perkerasan kaku pada Bina Marga 2003 adalah 24 cm dengan biaya Rp. 1.360.097.000,00 dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm. Sedangkan NAASRA 1987 adalah 22 cm dengan biaya Rp. 1.269.563.000,00 dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm.</p></div></div> |
| first_indexed | 2024-03-08T16:18:48Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-d79762890d58410e9ece3dda0b68e7f6 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1693-024X 2654-4113 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-03-08T16:18:48Z |
| publishDate | 2016-06-01 |
| publisher | Universitas Sultan Ageng Tirtayasa |
| record_format | Article |
| series | Teknika |
| spelling | doaj.art-d79762890d58410e9ece3dda0b68e7f62024-01-07T12:27:38ZengUniversitas Sultan Ageng TirtayasaTeknika1693-024X2654-41132016-06-0112112113610.36055/tjst.v12i1.66234647Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRAFakhruriza Pradana0Rindu Twidi Bethary1Shally Ice Veronica2Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng TirtayasaJurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng TirtayasaJurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa<div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;"><p>Jalan Trans Yogie, Cibubur sering mengalami kemacetan yang padatmaka pemerintah berencana membangun underpass di daerah Cibubur untuk mengantisipasi kemacetan.Perkerasan jalan yang akan digunakan dalam penelitian ini adalah perkerasan kaku (rigid pavement) yaitu perkerasan struktur yang terdiri dari plat beton semen yang bersambung (tidak menerus), atau menerus, tanpa atau dengan tulangan terletak diatas lapis pondasi bawah, tanpa atau dengan lapisan aspal sebagai lapis permukaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui tebal lapis perkerasan kaku yang dibutuhkan, mengetahui perbedaan hasil perhitungan tebal lapis perkerasan kaku dengan metode Bina Marga Pd T-14-2003 dan metode National Associations of Australian State Road Authorities (NAASRA) 1987 dan mengetahui biaya pembangunan perkerasan kaku pada Underpass Cibubur. Pengumpulan data dilakukan melalui survey data lalu lintas harian pada jalur tersebut dan nilai CBR dari Kementerian Pekerjaan Umum.Data yang didapat digunakan untuk menghitung tebal perkerasan kaku dengan metode Bina Marga 2003 dan NAASRA 1987. Berdasarkan dari hasil perhitungan didapat tebal perkerasan kaku pada Bina Marga 2003 adalah 24 cm dengan biaya Rp. 1.360.097.000,00 dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm. Sedangkan NAASRA 1987 adalah 22 cm dengan biaya Rp. 1.269.563.000,00 dan tulangan berdiameter 16 mm dengan jarak 500 mm.</p></div></div>https://jurnal.untirta.ac.id/index.php/ju-tek/article/view/6623underpassperkerasan kakubina marga 2003naasra 1987 |
| spellingShingle | Fakhruriza Pradana Rindu Twidi Bethary Shally Ice Veronica Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA Teknika underpass perkerasan kaku bina marga 2003 naasra 1987 |
| title | Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA |
| title_full | Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA |
| title_fullStr | Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA |
| title_full_unstemmed | Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA |
| title_short | Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Kaku pada Underpass Cibubur dengan Metode Bina Marga dan NAASRA |
| title_sort | perencanaan tebal lapis perkerasan kaku pada underpass cibubur dengan metode bina marga dan naasra |
| topic | underpass perkerasan kaku bina marga 2003 naasra 1987 |
| url | https://jurnal.untirta.ac.id/index.php/ju-tek/article/view/6623 |
| work_keys_str_mv | AT fakhrurizapradana perencanaanteballapisperkerasankakupadaunderpasscibuburdenganmetodebinamargadannaasra AT rindutwidibethary perencanaanteballapisperkerasankakupadaunderpasscibuburdenganmetodebinamargadannaasra AT shallyiceveronica perencanaanteballapisperkerasankakupadaunderpasscibuburdenganmetodebinamargadannaasra |