Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі
Розглядаються особливості формування функціональної та інвестиційної діяльності економічних підсистем глобального ринку морської торгівлі. У структурі збалансованого стану ринку морської торгівлі особливе місце займає управління стійкістю і ефективною диверсифікацією процесу транспортного обслуговув...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Odessa National Maritime University
2019-05-01
|
| Series: | Розвиток методів управління та господарювання на транспорті |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.daemmt.odesa.ua/index.php/daemmt/article/view/255 |
| _version_ | 1819172546593947648 |
|---|---|
| author | K. Kuzmenko N. Primachev |
| author_facet | K. Kuzmenko N. Primachev |
| author_sort | K. Kuzmenko |
| collection | DOAJ |
| description | Розглядаються особливості формування функціональної та інвестиційної діяльності економічних підсистем глобального ринку морської торгівлі. У структурі збалансованого стану ринку морської торгівлі особливе місце займає управління стійкістю і ефективною диверсифікацією процесу транспортного обслуговування міжнародного поділу праці. Цим і зумовлюється відповідність виробничо-економічного потенціалу морській транспортній індустрії вантажопотоків. Останнє і зумовлює завдання рівноважного розвитку відповідно до спеціалізації флоту і вантажних терміналів морських торговельних портів. Крім того, важливе значення набуває управління співвідношенням провізної здатності національного флоту і обсягом зовнішньої торгівлі резидентами.
На мегаекономічному рівні склалась фактична відповідність провізної здатності флоту всіх видів реєстрів і вантажопотоків. Однак не вирішена задача інноваційної адекватності флоту основних сегментів спеціалізації з економічних і екологічних критеріїв. Складна сукупність обмежень збалансованого розвитку основних спеціалізованих підсистем глобальної морської індустрії зумовлює закономірності формування асиметрії. У цих умовах для основних морських держав важливим є вибір пріоритетних напрямки розвитку. Останнє відповідно до високої капіталоємкості інноваційних технологій і обмежує параметри позиціонування держав в умовах обмежених інвестиційних ресурсів. |
| first_indexed | 2024-12-22T20:08:54Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-d9568652e69946e6b337f2c61a277c0e |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2226-1915 2415-3893 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-12-22T20:08:54Z |
| publishDate | 2019-05-01 |
| publisher | Odessa National Maritime University |
| record_format | Article |
| series | Розвиток методів управління та господарювання на транспорті |
| spelling | doaj.art-d9568652e69946e6b337f2c61a277c0e2022-12-21T18:14:05ZengOdessa National Maritime UniversityРозвиток методів управління та господарювання на транспорті2226-19152415-38932019-05-012(67)162710.31375/2226-1915-2019-2-16-27255Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівліK. Kuzmenko0N. Primachev1Національний університет «Одеська морська академія», Одеса, УкраїнаНаціональний університет «Одеська морська академія», Одеса, УкраїнаРозглядаються особливості формування функціональної та інвестиційної діяльності економічних підсистем глобального ринку морської торгівлі. У структурі збалансованого стану ринку морської торгівлі особливе місце займає управління стійкістю і ефективною диверсифікацією процесу транспортного обслуговування міжнародного поділу праці. Цим і зумовлюється відповідність виробничо-економічного потенціалу морській транспортній індустрії вантажопотоків. Останнє і зумовлює завдання рівноважного розвитку відповідно до спеціалізації флоту і вантажних терміналів морських торговельних портів. Крім того, важливе значення набуває управління співвідношенням провізної здатності національного флоту і обсягом зовнішньої торгівлі резидентами. На мегаекономічному рівні склалась фактична відповідність провізної здатності флоту всіх видів реєстрів і вантажопотоків. Однак не вирішена задача інноваційної адекватності флоту основних сегментів спеціалізації з економічних і екологічних критеріїв. Складна сукупність обмежень збалансованого розвитку основних спеціалізованих підсистем глобальної морської індустрії зумовлює закономірності формування асиметрії. У цих умовах для основних морських держав важливим є вибір пріоритетних напрямки розвитку. Останнє відповідно до високої капіталоємкості інноваційних технологій і обмежує параметри позиціонування держав в умовах обмежених інвестиційних ресурсів.https://www.daemmt.odesa.ua/index.php/daemmt/article/view/255збалансованість, розвиток, ринок морської торгівлі, стійкість |
| spellingShingle | K. Kuzmenko N. Primachev Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі Розвиток методів управління та господарювання на транспорті збалансованість, розвиток, ринок морської торгівлі, стійкість |
| title | Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі |
| title_full | Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі |
| title_fullStr | Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі |
| title_full_unstemmed | Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі |
| title_short | Проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі |
| title_sort | проблеми управління стійкістю глобального ринку морської торгівлі |
| topic | збалансованість, розвиток, ринок морської торгівлі, стійкість |
| url | https://www.daemmt.odesa.ua/index.php/daemmt/article/view/255 |
| work_keys_str_mv | AT kkuzmenko problemiupravlínnâstíjkístûglobalʹnogorinkumorsʹkoítorgívlí AT nprimachev problemiupravlínnâstíjkístûglobalʹnogorinkumorsʹkoítorgívlí |