Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment
Desain berbasis keandalan sering digunakan dalam perancangan struktur yang mempunyai ketidakpastian harga dari parameter, baik parameter kekuatan struktur maupun parameter beban operasional. Pendekatan desain berbasis keandalan lebih realistis dibanding dengan pendekatan faktor keamanan untuk mengak...
| Main Authors: | , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Department of Naval Architecture, Faculty Engineering, Diponegoro University
2019-08-01
|
| Series: | Kapal |
| Online Access: | https://ejournal.undip.ac.id/index.php/kapal/article/view/23161 |
| _version_ | 1818657519510224896 |
|---|---|
| author | M Nurul Misbah Dony Setyawan Ahmat Soleh |
| author_facet | M Nurul Misbah Dony Setyawan Ahmat Soleh |
| author_sort | M Nurul Misbah |
| collection | DOAJ |
| description | Desain berbasis keandalan sering digunakan dalam perancangan struktur yang mempunyai ketidakpastian harga dari parameter, baik parameter kekuatan struktur maupun parameter beban operasional. Pendekatan desain berbasis keandalan lebih realistis dibanding dengan pendekatan faktor keamanan untuk mengakomodasi ketidakpastian tersebut. Salah satu metode untuk menghitung keandalan struktur yang efisien adalah metode Mean Value First Order Second Moment (MVFOSM). Dalam paper ini akan dibahas perkiraan umur lelah struktur kapal berbasis keandalan, khusunya pada sambungan pelat alas pada midship kapal. Dengan menyatakan keandalan sebagai fungsi waktu maka peluang aman dari struktur tersebut pada waktu tertentu dapat diketahui. Studi kasus diambil pada kapal tanker 17.500 DWT yang dioperasikan di perairan Masalembo. Akibat fabrikasi pada pelat alas kapal diasumsikan terjadi retak permukaan sedalam 0,5 mm. Dengan menggunakan metode MVFOSM didapat bahwa nilai keandalan kapal dengan nilai rentang tegangan (Ds) rata-rata sebesar 25,63 MPa dengan COV 0,416, dan tegangan rata-rata (smean) sebesar 47,81 MPa, struktur kapal tanker dianggap cukup andal sampai tahun ke-18 dengan indeks keandalan 3,65 atau peluang aman sebesar 99,8% |
| first_indexed | 2024-12-17T03:42:46Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-da1b981caffc4ca19ecee10bdfb96bee |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1829-8370 2301-9069 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-12-17T03:42:46Z |
| publishDate | 2019-08-01 |
| publisher | Department of Naval Architecture, Faculty Engineering, Diponegoro University |
| record_format | Article |
| series | Kapal |
| spelling | doaj.art-da1b981caffc4ca19ecee10bdfb96bee2022-12-21T22:04:59ZengDepartment of Naval Architecture, Faculty Engineering, Diponegoro UniversityKapal1829-83702301-90692019-08-01162748010.14710/kapal.v16i2.2316115351Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second MomentM Nurul Misbah0Dony Setyawan1Ahmat Soleh2Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh NopemberDepartemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh NopemberDepartemen Teknik Perkapalan, Fkultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh NopemberDesain berbasis keandalan sering digunakan dalam perancangan struktur yang mempunyai ketidakpastian harga dari parameter, baik parameter kekuatan struktur maupun parameter beban operasional. Pendekatan desain berbasis keandalan lebih realistis dibanding dengan pendekatan faktor keamanan untuk mengakomodasi ketidakpastian tersebut. Salah satu metode untuk menghitung keandalan struktur yang efisien adalah metode Mean Value First Order Second Moment (MVFOSM). Dalam paper ini akan dibahas perkiraan umur lelah struktur kapal berbasis keandalan, khusunya pada sambungan pelat alas pada midship kapal. Dengan menyatakan keandalan sebagai fungsi waktu maka peluang aman dari struktur tersebut pada waktu tertentu dapat diketahui. Studi kasus diambil pada kapal tanker 17.500 DWT yang dioperasikan di perairan Masalembo. Akibat fabrikasi pada pelat alas kapal diasumsikan terjadi retak permukaan sedalam 0,5 mm. Dengan menggunakan metode MVFOSM didapat bahwa nilai keandalan kapal dengan nilai rentang tegangan (Ds) rata-rata sebesar 25,63 MPa dengan COV 0,416, dan tegangan rata-rata (smean) sebesar 47,81 MPa, struktur kapal tanker dianggap cukup andal sampai tahun ke-18 dengan indeks keandalan 3,65 atau peluang aman sebesar 99,8%https://ejournal.undip.ac.id/index.php/kapal/article/view/23161 |
| spellingShingle | M Nurul Misbah Dony Setyawan Ahmat Soleh Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment Kapal |
| title | Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment |
| title_full | Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment |
| title_fullStr | Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment |
| title_full_unstemmed | Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment |
| title_short | Perkiraan Umur Lelah Struktur Kapal Berbasis Keandalan dengan Metode Mean Value First Order Second Moment |
| title_sort | perkiraan umur lelah struktur kapal berbasis keandalan dengan metode mean value first order second moment |
| url | https://ejournal.undip.ac.id/index.php/kapal/article/view/23161 |
| work_keys_str_mv | AT mnurulmisbah perkiraanumurlelahstrukturkapalberbasiskeandalandenganmetodemeanvaluefirstordersecondmoment AT donysetyawan perkiraanumurlelahstrukturkapalberbasiskeandalandenganmetodemeanvaluefirstordersecondmoment AT ahmatsoleh perkiraanumurlelahstrukturkapalberbasiskeandalandenganmetodemeanvaluefirstordersecondmoment |