ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز
امروزه افزایش استفاده از خودرو و کمبود فضای پارکینگ در بخش‌های پرتردد شهری به مسألهی حادی مبدل شده است. این مسأله در محلات و واحدهای همسایگی نیز به دلیل کم عرض بودن معابر و پارک وسایط نقیله در طول معابر، مشکلات عدیده‌ای را در عبور و مرور محله‌ای ایجاد نموده و نظم محلی را مختل می‌سازد؛ که ضرورت مکان...
| Format: | Article |
|---|---|
| Language: | fas |
| Published: |
University of Sistan and Baluchestan
2011-06-01
|
| Series: | جغرافیا و توسعه |
| Online Access: | https://gdij.usb.ac.ir/article_560_7a233afb51567cdaba82cd6f6c6f5233.pdf |
| _version_ | 1797805120062226432 |
|---|---|
| collection | DOAJ |
| description | امروزه افزایش استفاده از خودرو و کمبود فضای پارکینگ در بخش‌های پرتردد شهری به مسألهی حادی مبدل شده است. این مسأله در محلات و واحدهای همسایگی نیز به دلیل کم عرض بودن معابر و پارک وسایط نقیله در طول معابر، مشکلات عدیده‌ای را در عبور و مرور محله‌ای ایجاد نموده و نظم محلی را مختل می‌سازد؛ که ضرورت مکان‌یابی بهینهی پارکینگ‌های محله‌ای را بیش از پیش آشکار می‌سازد. تحقیق حاضر، برآن است که ایدهی مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای را برای اولین بار مطرح ساخته و شاخص‌های ایجاد آن را با توجه به معیارهای دقیق و به دور از مباحث ثقیل ترافیکی و با توجه به علم برنامه‌ریزی شهری بیان نماید. لذا استقرار پارکینگ‌ها زمانی می‌توانند کارایی لازم را داشته باشند که در مکان مناسبی احداث شوند. در این تحقیق، 11 پارامتر مختلف از قبیل جمعیّت، تراکم ساختمانی، فاصلهی پیاده‌روی تا پارکینگ، دسترسی بر اساس عرض معابر، عرضهی پارکینگ،تعداد خودروها، تقاضای پارکینگ، قیمت زمین، سازگاری کاربری‌ها، ظرفیت پارکینگ تکمیل پرسشنامه در منطقهی 3 و 4 شهرداری تبریز، برای مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای بررسی شده است. یافته‌ها، بیانگر آن است که سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) توانایی تلفیق تعداد زیادی از پارامترها را به صورت همزمان داشته و با به کارگیری روش وزن‌دهی دودویی AHP در نرم‌افزار Idrisi، به ارایهی الگویی مناسب جهت مکان‌یابی بهینهی پارکینگ‌های محله‌ای پرداخته شده و در نهایت دو سناریو برای مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای ارایه شده است. نتایج بررسی نشان می‌دهد که در سناریوری اول با فرض اعمال شرایط ایده‌ال در منطقهی مورد مطالعه، می‌توان 23 پارکینگ محله‌ای برای احداث پیشنهاد داد، اما زمانی که تمامی شرایط لازم از نظر برنامه‌ریزی، قانون‌گذاری سرمایه‌گذاری جهت احداث پارکینگ‌های محله‌ای از سوی شهرداری روند اجرایی پیدا نمی‌کند، تعداد 13 پارکینگ در سناریوی دوم برای احداث پیشنهاد می‌گردد. |
| first_indexed | 2024-03-13T05:46:36Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-dfa8a3a0e0504d7ab94c267c47ea9f18 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 1735-0735 2676-7791 |
| language | fas |
| last_indexed | 2024-03-13T05:46:36Z |
| publishDate | 2011-06-01 |
| publisher | University of Sistan and Baluchestan |
| record_format | Article |
| series | جغرافیا و توسعه |
| spelling | doaj.art-dfa8a3a0e0504d7ab94c267c47ea9f182023-06-13T20:09:41ZfasUniversity of Sistan and Baluchestanجغرافیا و توسعه1735-07352676-77912011-06-0192316318410.22111/gdij.2011.560560ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریزامروزه افزایش استفاده از خودرو و کمبود فضای پارکینگ در بخش‌های پرتردد شهری به مسألهی حادی مبدل شده است. این مسأله در محلات و واحدهای همسایگی نیز به دلیل کم عرض بودن معابر و پارک وسایط نقیله در طول معابر، مشکلات عدیده‌ای را در عبور و مرور محله‌ای ایجاد نموده و نظم محلی را مختل می‌سازد؛ که ضرورت مکان‌یابی بهینهی پارکینگ‌های محله‌ای را بیش از پیش آشکار می‌سازد. تحقیق حاضر، برآن است که ایدهی مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای را برای اولین بار مطرح ساخته و شاخص‌های ایجاد آن را با توجه به معیارهای دقیق و به دور از مباحث ثقیل ترافیکی و با توجه به علم برنامه‌ریزی شهری بیان نماید. لذا استقرار پارکینگ‌ها زمانی می‌توانند کارایی لازم را داشته باشند که در مکان مناسبی احداث شوند. در این تحقیق، 11 پارامتر مختلف از قبیل جمعیّت، تراکم ساختمانی، فاصلهی پیاده‌روی تا پارکینگ، دسترسی بر اساس عرض معابر، عرضهی پارکینگ،تعداد خودروها، تقاضای پارکینگ، قیمت زمین، سازگاری کاربری‌ها، ظرفیت پارکینگ تکمیل پرسشنامه در منطقهی 3 و 4 شهرداری تبریز، برای مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای بررسی شده است. یافته‌ها، بیانگر آن است که سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) توانایی تلفیق تعداد زیادی از پارامترها را به صورت همزمان داشته و با به کارگیری روش وزن‌دهی دودویی AHP در نرم‌افزار Idrisi، به ارایهی الگویی مناسب جهت مکان‌یابی بهینهی پارکینگ‌های محله‌ای پرداخته شده و در نهایت دو سناریو برای مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای ارایه شده است. نتایج بررسی نشان می‌دهد که در سناریوری اول با فرض اعمال شرایط ایده‌ال در منطقهی مورد مطالعه، می‌توان 23 پارکینگ محله‌ای برای احداث پیشنهاد داد، اما زمانی که تمامی شرایط لازم از نظر برنامه‌ریزی، قانون‌گذاری سرمایه‌گذاری جهت احداث پارکینگ‌های محله‌ای از سوی شهرداری روند اجرایی پیدا نمی‌کند، تعداد 13 پارکینگ در سناریوی دوم برای احداث پیشنهاد می‌گردد.https://gdij.usb.ac.ir/article_560_7a233afb51567cdaba82cd6f6c6f5233.pdf |
| spellingShingle | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز جغرافیا و توسعه |
| title | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز |
| title_full | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز |
| title_fullStr | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز |
| title_full_unstemmed | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز |
| title_short | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش AHP و GIS مطالعه¬ی موردی: منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز |
| title_sort | ارایه¬ی الگوی بهینه مکان‌یابی پارکینگ‌های محله‌ای با استفاده از روش ahp و gis مطالعه¬ی موردی منطقه¬ی 3 و 4 شهرداری تبریز |
| url | https://gdij.usb.ac.ir/article_560_7a233afb51567cdaba82cd6f6c6f5233.pdf |