مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل
امروزه ماشین‌های حفاری تمام مقطع تونل از نوع تعادل فشار زمین در پروژه‌های تونلسازی مکانیزه شهری کاربرد گسترده‌ای دارند. این ماشین‌های پیچیده و گران قیمت قابلیت دسترسی و عملکرد نسبتا پایینی دارند از این رو، بهبود عملکرد، برنامه زمانی، برنامه‌ریزی تعمیرات و نگهداری و کنترل هزینه این ماشین‌ها در پروژه...
| Main Authors: | , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | fas |
| Published: |
Imam Khomeini International University
2017-08-01
|
| Series: | Muhandisī-i manābi̒-i ma̒danī |
| Subjects: | |
| Online Access: | http://jmre.journals.ikiu.ac.ir/article_1133_d006908865459add67e203dca94a4049.pdf |
| _version_ | 1818325191571275776 |
|---|---|
| author | حاصل امینی خوشالان سید رحمان ترابی کیومرث سیف پناهی مهدی راضی فرد |
| author_facet | حاصل امینی خوشالان سید رحمان ترابی کیومرث سیف پناهی مهدی راضی فرد |
| author_sort | حاصل امینی خوشالان |
| collection | DOAJ |
| description | امروزه ماشین‌های حفاری تمام مقطع تونل از نوع تعادل فشار زمین در پروژه‌های تونلسازی مکانیزه شهری کاربرد گسترده‌ای دارند. این ماشین‌های پیچیده و گران قیمت قابلیت دسترسی و عملکرد نسبتا پایینی دارند از این رو، بهبود عملکرد، برنامه زمانی، برنامه‌ریزی تعمیرات و نگهداری و کنترل هزینه این ماشین‌ها در پروژه‌های تونلسازی امری ضروری است. هدف اصلی از تحلیل قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری هر سیستم یا ماشین، ارزیابی عملکرد دقیق آن و بنابراین کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری است. دراین تحقیق، تحلیل و مدلسازی قابلیت اطمینان، قابلیت دسترسی و قابلیت تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفار خط یک مترو تبریز انجام گرفته است. برای این منظور، داده‌های خرابی و تعمیر مربوط به حدود 26 ماه عملکرد ماشین جمع‌آوری شد. نتایج آزمون‌های آماری انجام شده از قبیل روند و همبستگی سری نشان داد که داده‌ها فاقد روند و مستقلاند بنابراین روش آماری برای تحلیل و مدلسازی انتخاب شد. همچنین نتایج تحلیل داده‌ها مشخص کرد که داده‌های مربوط به زمان بین خرابی‌ها و زمان تعمیرات به ترتیب از توابع توزیع لاگ نرمال سه پارامتری و گامای سه پارامتری تبعیت میکند. تحلیل قابلیت اطمینان نشان داد که با احتمال 80<sub>/</sub>1 درصد سیستم برق ماشین مورد مطالعه حدود 15 ساعت بدون این که دچار خرابی شود کار میکند. علاوه بر این، با توجه به نمودار قابلیت تعمیر و نگهداری، 60 درصد خرابی‌های اتفاق افتاده در مدت زمان کمتر از 1 ساعت تعمیر شده و با احتمال 80 درصد کلیه خرابی‌ها در مدت زمان حداکثر 1<sub>/</sub>88 ساعت تعمیر می‌شوند. همچنین قابلیت دسترسی سیستم برق این ماشین 97<sub>/</sub>8 درصد محاسبه شد. |
| first_indexed | 2024-12-13T11:40:34Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-e8309c7658664daf9e6304cf58d46820 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2538-5143 2676-6132 |
| language | fas |
| last_indexed | 2024-12-13T11:40:34Z |
| publishDate | 2017-08-01 |
| publisher | Imam Khomeini International University |
| record_format | Article |
| series | Muhandisī-i manābi̒-i ma̒danī |
| spelling | doaj.art-e8309c7658664daf9e6304cf58d468202022-12-21T23:47:40ZfasImam Khomeini International UniversityMuhandisī-i manābi̒-i ma̒danī2538-51432676-61322017-08-01221101133مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونلحاصل امینی خوشالان0سید رحمان ترابی1کیومرث سیف پناهی2مهدی راضی فرد3استادیار، گروه مهندسی معدن، دانشگاه کردستان، کردستاناستاد، گروه مهندسی معدن، دانشکده مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک، دانشگاه شاهرود، شاهروداستادیار، گروه مهندسی معدن، دانشکده مهندسی معدن، نفت و ژئوفیزیک، دانشگاه شاهرود، شاهروددانشجوی دکتری، گروه زمین شناسی مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس، تهرانامروزه ماشین‌های حفاری تمام مقطع تونل از نوع تعادل فشار زمین در پروژه‌های تونلسازی مکانیزه شهری کاربرد گسترده‌ای دارند. این ماشین‌های پیچیده و گران قیمت قابلیت دسترسی و عملکرد نسبتا پایینی دارند از این رو، بهبود عملکرد، برنامه زمانی، برنامه‌ریزی تعمیرات و نگهداری و کنترل هزینه این ماشین‌ها در پروژه‌های تونلسازی امری ضروری است. هدف اصلی از تحلیل قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری هر سیستم یا ماشین، ارزیابی عملکرد دقیق آن و بنابراین کاهش هزینه‌های تعمیر و نگهداری است. دراین تحقیق، تحلیل و مدلسازی قابلیت اطمینان، قابلیت دسترسی و قابلیت تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفار خط یک مترو تبریز انجام گرفته است. برای این منظور، داده‌های خرابی و تعمیر مربوط به حدود 26 ماه عملکرد ماشین جمع‌آوری شد. نتایج آزمون‌های آماری انجام شده از قبیل روند و همبستگی سری نشان داد که داده‌ها فاقد روند و مستقلاند بنابراین روش آماری برای تحلیل و مدلسازی انتخاب شد. همچنین نتایج تحلیل داده‌ها مشخص کرد که داده‌های مربوط به زمان بین خرابی‌ها و زمان تعمیرات به ترتیب از توابع توزیع لاگ نرمال سه پارامتری و گامای سه پارامتری تبعیت میکند. تحلیل قابلیت اطمینان نشان داد که با احتمال 80<sub>/</sub>1 درصد سیستم برق ماشین مورد مطالعه حدود 15 ساعت بدون این که دچار خرابی شود کار میکند. علاوه بر این، با توجه به نمودار قابلیت تعمیر و نگهداری، 60 درصد خرابی‌های اتفاق افتاده در مدت زمان کمتر از 1 ساعت تعمیر شده و با احتمال 80 درصد کلیه خرابی‌ها در مدت زمان حداکثر 1<sub>/</sub>88 ساعت تعمیر می‌شوند. همچنین قابلیت دسترسی سیستم برق این ماشین 97<sub>/</sub>8 درصد محاسبه شد.http://jmre.journals.ikiu.ac.ir/article_1133_d006908865459add67e203dca94a4049.pdfماشین حفار تمام مقطع تونلسیستم برققابلیت اطمینانقابلیت دسترسیقابلیت تعمیر و نگهداری |
| spellingShingle | حاصل امینی خوشالان سید رحمان ترابی کیومرث سیف پناهی مهدی راضی فرد مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل Muhandisī-i manābi̒-i ma̒danī ماشین حفار تمام مقطع تونل سیستم برق قابلیت اطمینان قابلیت دسترسی قابلیت تعمیر و نگهداری |
| title | مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل |
| title_full | مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل |
| title_fullStr | مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل |
| title_full_unstemmed | مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل |
| title_short | مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل |
| title_sort | مدلسازی قابلیت اطمینان، دسترسی، تعمیر و نگهداری سیستم برق ماشین حفاری تمام مقطع تونل |
| topic | ماشین حفار تمام مقطع تونل سیستم برق قابلیت اطمینان قابلیت دسترسی قابلیت تعمیر و نگهداری |
| url | http://jmre.journals.ikiu.ac.ir/article_1133_d006908865459add67e203dca94a4049.pdf |
| work_keys_str_mv | AT ḥạṣlạmynykẖwsẖạlạn mdlsạzyqạblytạṭmynạndstrsytʿmyrwnghdạrysystmbrqmạsẖynḥfạrytmạmmqṭʿtwnl AT sydrḥmạntrạby mdlsạzyqạblytạṭmynạndstrsytʿmyrwnghdạrysystmbrqmạsẖynḥfạrytmạmmqṭʿtwnl AT ḵywmrtẖsyfpnạhy mdlsạzyqạblytạṭmynạndstrsytʿmyrwnghdạrysystmbrqmạsẖynḥfạrytmạmmqṭʿtwnl AT mhdyrạḍyfrd mdlsạzyqạblytạṭmynạndstrsytʿmyrwnghdạrysystmbrqmạsẖynḥfạrytmạmmqṭʿtwnl |