ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ВОССТАНОВЛЕНИЯ КРУПНОМОДУЛЬНЫХ ЗАКАЛЕННЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС МЕТОДОМ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ЛЕЗВИЙНОЙ ОБРАБОТКИ
редметом исследования в статье являются актуальные вопросы, связанные с разработкой технологии ремонта и восстановления крупногабаритных зубчатых колес приводов шагающих экскаваторов, рудоразмольных мельниц, шаровых мельниц. Цель - разработка новой технологии ремонта и восстановление крупногабаритны...
| Main Authors: | , , , , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Kharkiv National University of Radio Electronics
2017-11-01
|
| Series: | Сучасний стан наукових досліджень та технологій в промисловості |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://itssi-journal.com/index.php/ittsi/article/view/29 |
| Summary: | редметом исследования в статье являются актуальные вопросы, связанные с разработкой технологии ремонта и восстановления крупногабаритных зубчатых колес приводов шагающих экскаваторов, рудоразмольных мельниц, шаровых мельниц. Цель - разработка новой технологии ремонта и восстановление крупногабаритных зубчатых колес модулем (m=12-65 мм). Задачей является получение гарантированного качества восстановления зубчатых венцов после ремонта при высокопроизводительной обработке крупногабаритных колес, работающих в агрессивно абразивной среде. Предложен метод прерывистого обката с использованием дисковых немодульных фрез (размеры фрезы не зависят от модуля обрабатываемых зубьев), оснащенных керамическими пластинками и специальными фрезерными суппортами. Метод прерывистого обката используется на зубострогальных и зубошлифовальных станках и обладает тем преимуществом, что в момент рабочего хода инструмента заготовка либо неподвижна, либо совершает незначительный поворот, т.е. обработка протекает по сравнению с методом обкатки, в более жестких условиях. Результаты внедрения. Для реализации новой высокоскоростной технологи зубообработки были приняты два направления. Первое заключалось в разработке несложных по конструкции специальных фрезерных суппортов, устанавливаемых на зубострогальных станках фирмы "MAAG" (Швейцария). Второе учитывало крайне малое число заводов, имеющих станки фирмы "MAAG", и потому предусматривало разработку, изготовление и внедрение на заводах специальных фрезерных суппортов к широко распространенным вертикально-зубофрезерным станкам. Внедрение новой технологии ремонта и восстановления зубатых колес при чистовой обработке закаленных колес с использованием зубострогального станка производилось в производственных условиях при обработке колес псевдопланетарного редуктора со следующими характеристиками: m = 28 мм; ; ; ; b = 400; ; сталь 34ХМЮА; HRC 48…54. По сравнению с процессом зубошлифования, при котором в поверхностном слое детали создаются растягивающие напряжения, лезвийная обработка наиболее благоприятна. Сжимающие напряжения повышают износостойкость деталей, контрактную и изгибную прочность зубчатых передач. Выводы. Промышленное внедрение новой технологии лезвийной зубообработки ремонтных и восстановленных крупногабаритных зубчатых колес позволяет в 3-4 раза снизить трудоемкость чистовой операции, а также исключает необходимость приобретения по импорту дорогостоящих и малопроизводительных зубошлифовальных станков. При этом качество поверхности зубьев выше, чем в случае зубошлифования, т.к. исключаются такие дефекты, как прижоги, микротрещины. |
|---|---|
| ISSN: | 2522-9818 2524-2296 |