Programa de Control de Emisiones Vehiculares y la contaminación atmosférica
De acuerdo al proyecto de Análisis Comparativo de Riesgos (ACR) y solicitado por la Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo, que estudia llevar a cabo acciones en la región, Costa Rica obtiene el mayor puntaje en contaminación del aire. El Consejo de Seguridad Vial, en 1986, intentó cont...
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| Language: | English |
| Published: |
Universidad Nacional, Costa Rica
1997-04-01
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| Series: | Economía y Sociedad |
| Subjects: | |
| Online Access: | https://www.revistas.una.ac.cr/index.php/economia/article/view/1651 |
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| author | Rogelio Palomo A. |
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De acuerdo al proyecto de Análisis Comparativo de Riesgos (ACR) y solicitado por la Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo, que estudia llevar a cabo acciones en la región, Costa Rica obtiene el mayor puntaje en contaminación del aire.
El Consejo de Seguridad Vial, en 1986, intentó controlar la contaminación vehicular pero sin éxito, aunque desde abril de 1982 ya se había elaborado el decreto No. 13470-T para realizar legalmente esa labor. Aun, la anterior ley de Tránsito de 1976 multaba los excesos a los límites máximos de contaminación en su art. 111-g. Por ejemplo el índice de opacidad que se estableció desde 1976 es un estándar de emisión establecido en 50 UH (UnidadesHartridge, densidad del humo) para los autobuses y demás vehículos a diesel, es la misma norma que rige en el reglamento recién publicado.
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| publisher | Universidad Nacional, Costa Rica |
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| spelling | doaj.art-f409aaaa253c4f7095a392f9abfe88982023-02-09T21:07:05ZengUniversidad Nacional, Costa RicaEconomía y Sociedad1409-10702215-34031997-04-012031636Programa de Control de Emisiones Vehiculares y la contaminación atmosféricaRogelio Palomo A.0Ministerio de Planificación y Política Económica De acuerdo al proyecto de Análisis Comparativo de Riesgos (ACR) y solicitado por la Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo, que estudia llevar a cabo acciones en la región, Costa Rica obtiene el mayor puntaje en contaminación del aire. El Consejo de Seguridad Vial, en 1986, intentó controlar la contaminación vehicular pero sin éxito, aunque desde abril de 1982 ya se había elaborado el decreto No. 13470-T para realizar legalmente esa labor. Aun, la anterior ley de Tránsito de 1976 multaba los excesos a los límites máximos de contaminación en su art. 111-g. Por ejemplo el índice de opacidad que se estableció desde 1976 es un estándar de emisión establecido en 50 UH (UnidadesHartridge, densidad del humo) para los autobuses y demás vehículos a diesel, es la misma norma que rige en el reglamento recién publicado. https://www.revistas.una.ac.cr/index.php/economia/article/view/1651Programacontrolemisionescontaminaciónairecontaminación vehicular. |
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