A formação e a trajetória do maior porto agroexportador do Brasil – Paranaguá
A trajetória do maior porto agroexportador surge antes da própria Vila de Paranaguá, pois esta nascida a partir de seu atracadouro se tornou porta de entrada para imigrantes. Em 1880 iniciou-se a construção da ferrovia que ligava a cidade ao interior do país, permitindo o escoamento da produção. Lig...
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| Published: |
Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC)
2012-10-01
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| Series: | Revista de Ciências Humanas |
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| Online Access: | https://periodicos.ufsc.br/index.php/revistacfh/article/view/26834 |
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| author | Edson de Morais Machado |
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| description | A trajetória do maior porto agroexportador surge antes da própria Vila de Paranaguá, pois esta nascida a partir de seu atracadouro se tornou porta de entrada para imigrantes. Em 1880 iniciou-se a construção da ferrovia que ligava a cidade ao interior do país, permitindo o escoamento da produção. Ligado ao ciclo do ouro, café, erva-mate e madeira, o porto originalmente no rio Itiberê, mudou-se anos depois para a atual Bahia de Paranaguá. Inaugurado oficialmente em 1935. A ocupação na área oeste e sudeste do Paraná fez aumentar enormemente a produção de soja e trigo, tendo como o Porto de Paranaguá sua principal via de escoamento, este, atualmente além de uma posição estratégica, possui uma historia de sucesso e superação. É um porto público com parcerias privadas. Ao longo dos anos vem se tornou líder na movimentação de grãos, se destacando no setor de automóveis, caminhões, petróleo, fertilizantes e congelados. |
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| spelling | doaj.art-ffb3eae264984520ad4d8fd7d489dbdb2022-12-21T19:28:30ZengUniversidade Federal de Santa Catarina (UFSC)Revista de Ciências Humanas0101-95892178-45822012-10-0146123325210.5007/2178-4582.2012v46n1p23319020A formação e a trajetória do maior porto agroexportador do Brasil – ParanaguáEdson de Morais Machado0Universidade Federal de Santa CatarinaA trajetória do maior porto agroexportador surge antes da própria Vila de Paranaguá, pois esta nascida a partir de seu atracadouro se tornou porta de entrada para imigrantes. Em 1880 iniciou-se a construção da ferrovia que ligava a cidade ao interior do país, permitindo o escoamento da produção. Ligado ao ciclo do ouro, café, erva-mate e madeira, o porto originalmente no rio Itiberê, mudou-se anos depois para a atual Bahia de Paranaguá. Inaugurado oficialmente em 1935. A ocupação na área oeste e sudeste do Paraná fez aumentar enormemente a produção de soja e trigo, tendo como o Porto de Paranaguá sua principal via de escoamento, este, atualmente além de uma posição estratégica, possui uma historia de sucesso e superação. É um porto público com parcerias privadas. Ao longo dos anos vem se tornou líder na movimentação de grãos, se destacando no setor de automóveis, caminhões, petróleo, fertilizantes e congelados.https://periodicos.ufsc.br/index.php/revistacfh/article/view/26834portos brasileirosparanaguáexportação |
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