Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio
Muitas formulações para resolver problemas de alocação de fluxos para o transporte coletivo utilizam redes lógicas redefinidas a partir de uma rede inicial para este modo de transporte. A rede de transporte coletivo é redefinida criando-se nós e arcos adicionais a representação da rede viária, para...
| Main Authors: | , |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET)
1998-04-01
|
| Series: | Transportes |
| Online Access: | https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/251 |
| _version_ | 1818379603889094656 |
|---|---|
| author | Fernando Ramiro Castro Aragón José Eugenio Leal |
| author_facet | Fernando Ramiro Castro Aragón José Eugenio Leal |
| author_sort | Fernando Ramiro Castro Aragón |
| collection | DOAJ |
| description | Muitas formulações para resolver problemas de alocação de fluxos para o transporte coletivo utilizam redes lógicas redefinidas a partir de uma rede inicial para este modo de transporte. A rede de transporte coletivo é redefinida criando-se nós e arcos adicionais a representação da rede viária, para permitir a aplicação de algoritmos que modelam o comportamento dos passageiros na hora da escolha da rota e para poder representar os diferentes componentes do tempo total de viagem como os tempos de caminhada, tempos de espera, tempos de transbordo e tempos de descida nos pontos de parada. Este trabalho visa demonstrar que este processo de redefinição da rede pode ser executado de uma forma automática a partir de certas informações do modelo de rede original e dos itinerários das linhas de ônibus.
ABSTRACT
Most approaches of transit network problems use a redefined network that consider behavioral assumptions and different components of total travel time. The purpose of this article is to demonstrate that it is possible to automate the representation of a logic transit network, including walking arcs, waiting arcs, transfer arcs and aligthing arcs, starting from some representation of the street network and from transit lines information as itineraries, frequency and speed. |
| first_indexed | 2024-12-14T02:05:25Z |
| format | Article |
| id | doaj.art-a98ca1ece21d493caa790b01528538e7 |
| institution | Directory Open Access Journal |
| issn | 2237-1346 |
| language | English |
| last_indexed | 2024-12-14T02:05:25Z |
| publishDate | 1998-04-01 |
| publisher | Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) |
| record_format | Article |
| series | Transportes |
| spelling | doaj.art-a98ca1ece21d493caa790b01528538e72022-12-21T23:20:55ZengAssociação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET)Transportes2237-13461998-04-016210.14295/transportes.v6i2.251Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrioFernando Ramiro Castro Aragón0José Eugenio Leal1Departamento de Engenharia Industrial - PUC/RJDepartamento de Engenharia Industrial - PUC/RJMuitas formulações para resolver problemas de alocação de fluxos para o transporte coletivo utilizam redes lógicas redefinidas a partir de uma rede inicial para este modo de transporte. A rede de transporte coletivo é redefinida criando-se nós e arcos adicionais a representação da rede viária, para permitir a aplicação de algoritmos que modelam o comportamento dos passageiros na hora da escolha da rota e para poder representar os diferentes componentes do tempo total de viagem como os tempos de caminhada, tempos de espera, tempos de transbordo e tempos de descida nos pontos de parada. Este trabalho visa demonstrar que este processo de redefinição da rede pode ser executado de uma forma automática a partir de certas informações do modelo de rede original e dos itinerários das linhas de ônibus. ABSTRACT Most approaches of transit network problems use a redefined network that consider behavioral assumptions and different components of total travel time. The purpose of this article is to demonstrate that it is possible to automate the representation of a logic transit network, including walking arcs, waiting arcs, transfer arcs and aligthing arcs, starting from some representation of the street network and from transit lines information as itineraries, frequency and speed.https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/251 |
| spellingShingle | Fernando Ramiro Castro Aragón José Eugenio Leal Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio Transportes |
| title | Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio |
| title_full | Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio |
| title_fullStr | Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio |
| title_full_unstemmed | Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio |
| title_short | Redefinição automática da rede de transporte coletivo para alocação de fluxo de equilíbrio |
| title_sort | redefinicao automatica da rede de transporte coletivo para alocacao de fluxo de equilibrio |
| url | https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/251 |
| work_keys_str_mv | AT fernandoramirocastroaragon redefinicaoautomaticadarededetransportecoletivoparaalocacaodefluxodeequilibrio AT joseeugenioleal redefinicaoautomaticadarededetransportecoletivoparaalocacaodefluxodeequilibrio |